HONDA FMX 650 FunMoto 2005

Einleitung

HONDA beobachtet ständig die Motorradtrends rund um die Welt und hat deshalb auch mit großem Interesse die Entwicklungen vieler einzigartiger Nischenmärkte in Europa verfolgt. Eine Kategorie, die während der letzten Jahre besonders in Europa ständig gewachsen ist, ist die sehr beliebte ‘SuperMoto’-Klasse.

Es begann mit OffRoad-Rennmaschinen, die speziell für Rennen – und das Sliden – auf Rennstrecken mit Asphalt- und Geländeanteil umgebaut wurden und mit denen erstaunliche fahrerische Kunststücke in spannender Performance dargeboten werden. Dieser neue Motorradstil wurde besonders von jungen Motorradfahrern in Europa flächendeckend aufgenommen, ohne dass die markanten Designvarianten etwas von ihrer Ausstrahlung eingebüßt haben.

Angefangen bei kleinen OffRoad-Maschinen, nach Kundenwünschen mit speziellen Nachrüstbauteilen umgebaute Straßenmaschinen bis hin zu Serienprodukten mit Straßenzulassung, ausstaffiert mit den heißesten Design- und Motorteilen, hat diese Nischenkategorie den Kontinent im Sturm erobert. Über diese Kreationen identifizieren sich berühmte Motorradfahrer nicht nur bei Rennveranstaltungen, sondern der eigentliche Reiz der SuperMoto-Maschinen liegt in der einzigartigen Kombination aus leichtem Gewicht und der reaktionsschnellen Kontrolle. In Verbindung mit der Ausstattung einer Straßenmaschine glänzen die SuperMoto-Motorräder mit Hightech-Rennkomponenten und strahlen das Gefühl extremen Fahrspaßes und besonderen Stils aus.

HONDA hat immer schon verschiedenste Modelle produziert, die OffRoad- oder Rallye-Elemente enthielten und hat auch vielseitige Fun-Bikes für den Straßenverkehr angeboten. Es gab bisher aber bei HONDA keine Maschine, die so viele Elemente des SuperMoto-Stils in einer Maschine vereinte und sich von der Masse abhob, um dem Fahrer ein maximales Vergnügen sowohl während der Fahrt als auch im Styling zu bieten.

2005 wird HONDA ein spannendes, neues, für den europäischen Markt exklusiv entwickeltes Modell mit vielen Design-Elementen der aufregenden SuperMoto-Klasse herausbringen, bei dem ein bewährter Einzylinder-Motor mit 650 cm³ in eine sehr leichte, gut zu handhabende Straßenmaschine mit umfangreicher Ausstattung, fetten Niederquerschnittsreifen und auffallendem Styling eingebaut ist. Dies schreit förmlich nach Fahrvergnügen und bringt einen frischen Wind in die Motorradszene. Die neue FMX 650 ermöglicht ihrem Fahrer trotz des scharfen Looks eine einfache Bedienung. Das neue `Funmoto´ steht somit für Fahrvergnügen mit ausreichend Leistung und opulentem Styling.

Entwicklungskonzept

HONDAs neue FMX 650 wurde als styliges ‘Funmoto’ mit großem Hubraum aber zu einem erschwinglichen Preis entwickelt. Die FMX 650 wurde nicht in erster Linie für Hardcore-Rennfahrer und Experten entwickelt, sondern richtet sich an diejenigen, die einfach nach einer starken und zuverlässigen Maschine suchen, die das gewisse Quäntchen an Styling besitzt, um sich von der Masse abzusetzen und eine Menge Spaß bereitet.

Für einfaches Handling und Fahrkomfort in allen Fahrsituationen wurde die FMX auf einer Chassis-Konfiguration mit langen Federwegen entwickelt, die eine ideale Balance auf der Straße bietet, um überfüllte Stadtstraßen und eng gewundene Bergpässe gleichermaßen mit Vertrauen und Leichtigkeit zu bewältigen.

Ein weiterer zentraler Grundsatz des fundamentalen Designkonzepts der neuen `Funmoto´ besteht in der optimalen Balance zwischen Leistung und Handling. Trotz der vielseitigen Leistungsmerkmale, die für die meisten Fahrer ihren Reiz haben, muss die Power der neuen Maschine kräftig aber beherrschbar sein und darf den Fahrer nicht durch einen unerwarteten Leistungsschub überraschen.

Der berühmte, luftgekühlte Einzylinder-RFVC (Radial Four Valve Combustion Chamber)-Motor von HONDA – dem bei HONDA-Kunden beliebtesten großkalibrigen Einzylinder mit besten Eigenschaften – wurde als Antrieb für die neue FMX ausgewählt. Dieser Motor hat sich seit langem durch seinen imposanten Elan sowie zuverlässigen und ökonomischen Betrieb bewährt. Weil dieser Motor kräftig, sensibel im Ansprechverhalten und einfach zu kontrollieren ist, liefert er ein aufregendes Maß an Leistung, das einem schnell ein Lächeln entlockt, wenn ein Dreh am Gasgriff das Fahrzeug beschleunigt.

Mit einem herausragenden Sinn für Fun-Styling, überzeugender Leistung und einem gleich bleibend einfachen Handling bietet die FMX 650 eine neue Definition des Begriffs ‘Funmoto’ und wird durch seine atemberaubende Mischung aus smarter Straßenperformance, Stil und erstklassiger HONDA-Qualität schnell Freunde finden.

Motor

Kräftiger Einzylinder-Motor mit 644 cm³

Die neue FMX 650 erhält ihre Power durch einen robusten, luftgekühlten RFVC-Einzylinder-Motor mit 644 cm³, der für eine optimierte Verbrennungsleistung sowie einen kräftigen, bedarfsgesteuerten Schub sorgt. HONDAs einzigartige RFVC (Radial Four Valve Combustion Chamber)-Konfiguration hat in der Welt des Rennsports den Ruf, außergewöhnliche Leistung und solide Zuverlässigkeit zu bieten. Ein elektrischer Anlasser und eine elektronische Zündung ergänzen das vollautomatische, über die Nockenwelle gesteuerte Dekompressionssystem des Motors und sorgen so für schnelle und einfache Starts bei jedem Wetter. Eine Ausgleichswelle reduziert die Vibrationen, sodass ein ruhiger Betrieb möglich ist, obwohl der Motor ein breit nutzbares Drehzahlband hat. Die Leistung wird über ein sauber schaltbares 5-Gang-Getriebe auf das Hinterrad übertragen, das auf komfortablen Straßenbetrieb ausgerichtet ist.

Die Leistung der FMX begeistert, denn durch einen Dreh am Gas prescht die FMX durch den massiven Schub bei unteren bis mittleren Drehzahlen vehement nach vorn.

Auffälliges Doppelrohr-Auspuffsystem

Die FMX 650 hat ein großvolumiges Doppelrohr-Auspuffsystem, dessen Rohre parallel aus den zwei Auslasskanälen des Motors herauskommen. Das System, das vollständig aus robustem Edelstahl gefertigt ist, zeichnet sich durch seine beiden großen, gebürsteten Schalldämpfer aus, die am unteren Rand des Sitzes aufsteigen und nach hinten verlaufen. Das kombinierte Volumen dieses Doppelsystems führt zu einer optimierten Leistungsabgabe, während es gleichzeitig für einen aggressiven Look und einen eindrucksvollen Sound sorgt.

Die Doppelrohre des Systems besitzen zudem einheitlich gestaltete Endstücke, die den Abgasstrom nach außen unten und nicht einfach nur gerade nach hinten heraus leiten. So ergibt sich neben der Möglichkeit zur flotten Fahrweise zudem eine berauschende Akustik. Neben dem besseren Aussehen und dem attraktiven Sound gegenüber konventionellen Systemen stößt dieses einzigartige Design zudem effektiver die Abgase über die Schalldämpfer aus. Es macht sich den Unterdruck zu Nutze, der durch den vorbeiströmenden Fahrtwind an den Auslassöffnungen entsteht.

Dieses doppelte Abgassystem enthält zudem zwei Katalysatoren, um die Umwelt durch einen reduzierten Ausstoß von Emissionen zu schützen und stellt die Einhaltung der strikten EURO-2-Abgasnorm sicher.

Fahrwerk

Innovativer und kräftiger Mono-Backbone-Rahmen

Die FMX 650 wurde auf HONDAs innovativem Mono-Backbone-Rahmensystem gebaut, das mehrere, fundamentale Designeigenschaften enthält, die ursprünglich für HONDAs populäre Hornet-Serie entwickelt wurden. Diese leichte und stabile Konstruktion wird durch ein großzügig dimensioniertes Rechteck-Stahlrohr charakterisiert, das als Mono-Zentralrohr für hohe Stabilität garantiert. Das Zentralrohr des Rahmens erfüllt einen doppelten Zweck, da es auch als Ölbehälter für die Trockensumpfschmierung fungiert und einen großen 2,5-Liter Öltank enthält. Auch der Heckrahmen zur Sitzbankaufnahme besteht aus einem Rechteck-Zentralrohr.

Das Fahrwerk der FMX 650 ist wie bei der Hornet gestaltet, um ein leichtes und agiles Handling auf der Straße zu ermöglichen. Zudem ist die FMX mit robusten Radaufhängungskomponenten ausgestattet, damit ein Fahrspaß erlangt wird, der wirklich erlebt werden kann, und der es den meisten Fahrern ermöglicht, mit den Füßen sicher den Boden zu berühren.

An robusten Aluminiumschmiedeteilen sind die Fahrer- und Soziusrasten befestigt. Zudem ermöglichen sie eine zusätzliche Abstützung der Schwingenachse und gewährleisten damit optimale Steifigkeit und Stabilität in allen Fahrsituationen.

Konkurrenzfähige Radaufhängung im SuperMoto-Stil

Die Vorder- und Hinterradaufhängungen der FMX entsprechen denen einer OffRoad-Maschine. Vorn stechen die beiden massiven Rohre der imposanten UpSideDown-Telskopgabel hervor und verleihen einen Look höchster Performance. Die massiven 45 mm-Gleitrohre mit den geschmiedeten Achsaufnahmen aus Aluminium sprechen über den gesamten Federweg von 218 mm sauber an und bieten ein präzises Fahrverhalten auf ebenen Straßen und holperigen Wegen. Zur Gewährleistung eines leichten und einfachen Handlings in Verbindung mit dem breiten und griffigen Vorderreifen sind die Gabelholme für ein optimales Hebelverhältnis weiter auseinander positioniert als normalerweise üblich. Das Manövrieren durch den Verkehr oder das Sliden durch enge Kurven auf Bergstraßen benötigt somit weniger Kraft.

Hinten ist die FMX 650 mit der progressiven Pro-Link-Hinterradaufhängung und einem Gasdruck-Stoßdämpfer mit 40mm Durchmesser ausgestattet. In Verbindung mit der steifen Kastenschwinge ermöglicht dies eine perfekte Kontrolle des Hinterrades und komfortables Fahren auch im Zweipersonenbetrieb. 186mm Federweg bieten dazu reichliche Reserven.

Leichte Aluminiumfelgen

Die leichten und stabilen, schwarz-eloxierten 17"-Aluminiumfelgen haben kompakte, leichte Naben mit kräftigen, glänzenden Speichen, auf die Hochleistungs-Niederquerschnittsreifen für schnelles Handling, Rennlook und perfekte Straßenlage aufgezogen sind.

Für erstklassige Verzögerungswerte ist die FMX zudem vorn und hinten mit Scheibenbremsen ausgestattet. Vorn wird die 296 mm-Bremsscheibe durch eine leichte Doppelkolben-Bremszange gestoppt, während hinten eine kompakte Einkolben-Bremszange auf die 220 mm Bremsscheibe greift.

Styling

Mit ihren auffallenden scharfen und eckigen Linien, die durch kühne Farbflächen unterstrichen werden, erhielt die neue FMX 650 ein aggressives Styling, um auf ihrem Weg genügend Aufmerksamkeit zu erregen. Aufgebaut auf einem schlanken und leichten Chassis, das ein präzises und agiles Handling ermöglicht, besticht die FMX mit einem ultramodernen Look im Rennstil, dessen Anblick die Herzen höher schlagen lässt. Der schwarz lackierte 11 Liter-Kraftstofftank der FMX 650 wurde dem aktuellen Look der harten OffRoad-Maschinen entliehen und wird nur teilweise durch die Seitenverkleidungen verhüllt. Dies verleiht der FMX einen 3-dimensionalen Look, der genau zum dynamischen Styling eines `Funmoto´ passt.

Der rechteckige Scheinwerfer der FMX (kleinster zugelassener Scheinwerfer mit klarer Streuscheibe) ist in das kantige Design der Frontmaske integriert. Dahinter befinden sich die kompakten Instrumente, die das Ablesen der Anzeigen besonders erleichtert. Der breite Renthal-Aluminium-Lenker im Racing-Look besitzt neben den Standardarmaturen einen Schalter zum Betätigen der Warnblinkanlage.

Die Heckverkleidung endet in einem schlanken Multisegment-LED. Unter dem Sitz befinden sich vier leicht ausklappbare Haken, an denen Riemen und Expander befestigt werden können, um Ladung auf dem hinteren Bereich des Sitzes sicher zu transportieren. Die sportlichen, polierten Edelstahl-Schalldämpfer verlaufen parallel zur Hecklinie und entlassen die Abgase über seitliche Öffnungen. Kleine Blinker mit weißen Blinkergläsern ergänzen den scharfen, modernen Look der FMX.

Dual-Radabdeckung

Das breite, griffige Vorderrad der FMX im Supersport-Stil wird von einer umfassenden Abdeckung verdeckt, das dicht über dem Reifen befestigt ist. Weit darüber reicht ein großer Teil der oberen Radabdeckung über das Rad hinaus und erinnert deshalb an eine OffRoad-Maschine. Diese markante, obere Abdeckung besitzt im oberen Bereich einen Lufteinlassschlitz und gewährleistet so bei hoher Geschwindigkeit einen ständigen, kühlen Luftstrom zum Zylinderkopf und Motor. Die große Öffnung, die sich zwischen den beiden Abdeckungen auftut, sorgt ebenfalls für einen effektiveren Luftstrom zum luftgekühlten Motor.

DIE TECHNISCHEN DATEN (Modelljahr 2005)
DAS TRIEBWERK
Bauart	Einzylinder-Viertaktmotor, SOHC
Kühlung	Luftgekühlt
Hubraum	644 cm³
Bohrung x Hub	100,0 x 82,0 mm
Verdichtung	8,3 : 1
Ventile pro Zylinder	4
Gemischaufbereitung	40 mm Vergaser
Abgasreinigung	U-Kat
Abgasverhalten	EURO-2
Leistung	28 kw / 38 PS bei 5.750 u/min. oder 25 kw / 34 PS bei Keine Angabe u/min.
Drehmoment	52,3 Nm bei 4.500 u/min. bzw. Keine Angabe
Starter	Elektrostarter
DIE KRAFTÜBERTRAGUNG
Getriebe	5-Gang
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	O-Ring-Kette
Höchstgeschwindigkeit	145 km/h bzw. Keine Angabe
DAS FAHRWERK
Rahmenbauart	Stahl-Einschleifen-Rohrrahmen (Mono-Backbone)
Vorderradaufhängung	45 mm Ups ide-Down-Teleskopgabel
Hinterradaufhängung	Stahl- Kastenschwinge mit Zentralfederbein (Pro-Link)
Federweg vorn	218 mm
Federweg hinten	186 mm
Bremsanlage vorne	1 Scheibe, Ø 296 mm, 2 Kolben
Bremsanlage hinten	1 Scheibe, Ø 230 mm, 1 Kolben
Felgengröße vorne	3.50 x 17
Felgengröße hinten	4.00 x 17
Bereifung vorne	120/70-R17
Bereifung hinten	150/60-R17
Lenkkopfwinkel	29°06'
Nachlauf	97 mm
DIE ELEKTRIK
Zündung	Transistorspulen-Zündung
Drehstromgenerator	210 W
Batterie	12 V / 8 Ah
DIE DIMENSIONEN
Gesamtlänge	2.151 mm
Gesamtbreite	823 mm
Gesamthöhe	1.157 mm
Radstand	1.490 mm
Bodenfreiheit	216 mm
Sitzhöhe	875 mm
Trockengewicht	163 kg
Leergewicht (fahrfertig)	170 kg
Gewichtsverteilung	Keine Angabe
Zulässiges Gesamtgewicht	325 kg
Tankinhalt inkl. Reserve	11 Liter (Benzin Normal Bleifrei)
Ø Verbrauch auf 100 km	5,0 Liter (Quelle: "Motorrad Katalog 2006")
DIE AUSSTATTUNG
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Farben	Gelb Grau Rot Schwarz

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