HONDA SH 125 Scoopy 2005

Einleitung

Die 125 cm³-Klasse der Motorroller zählt sicherlich zum größten Segment des vielseitigen Motorradmarkts in Europa.
Bis vor kurzem stellten die 50 cm³-Zweitakter den Hauptteil der Einstiegsroller für junge Leute dar. Die strenger werdenden Vorschriften in Bezug auf Abgasemissionen und die zunehmende Diskussion über Umweltverschmutzungen haben die Produktion jedoch stark reduziert. HONDA selbst stellte im Rahmen seines Bekenntnisses zur Erhaltung der globalen Umwelt zum 31.12.2002 weltweit die Produktion von 2-Taktern für den Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr ein.
Der generelle Trend geht im Rollerbereich nicht nur zum Viertakter, sondern insbesondere zum 125er, weil er sauberer, leiser und leistungsstärker ist und zudem ein bequemeres Fahrvergnügen für bis zu zwei Personen bietet. Man benötigt dafür jedoch einen Führerschein. Die neue Generation der Viertaktroller wurde mit einem fortschrittlichen computergesteuerten Kraftstoffeinspritzsystem ausgestattet. Dies erleichtert den Eintritt in das Zeitalter strengerer EURO-3-Abgasnormen, die voraussichtlich ab 2006 in Kraft treten.

Die 125 cm³-Klasse der Motorroller wird vor allem von Pendlern favorisiert, die den frustrierenden Feierabendverkehr, der durch Dörfer und Städte kriecht, elegant umkurven wollen. Diese Fahrer stellen fest, dass der Motorroller auch eine effektive Methode zur Vermeidung des zeitraubenden und oft teuren Parkplatzproblems in Innenstädten darstellt. Die vielleicht attraktivste neu entdeckte Eigenschaft des modernen Motorrollers ist die Möglichkeit, schnell, bequem und wirtschaftlich Einkäufe zu erledigen, Besorgungen zu machen oder einfach einen Ausflug mit Freunden zu unternehmen.

HONDA bietet heute eine große Auswahl an Motorrollern der 125 cm³-Klasse, die jeweils eine ausgeprägte Silhouette und einen eigenen Stil aufweisen, aber alle den fortschrittlichen flüssigkeitsgekühlten Viertaktmotor besitzen, der die Vorteile einer starken Leistung, eines ruhigen und zuverlässigen Betriebs sowie niedriger Abgasemissionen vereint.

Der bereits 2001 eingeführte und hoch gelobte SH125-Großradroller erfreut sich inzwischen großer Beliebtheit. Der SH125 kombiniert Klasse mit Zweckmäßigkeit, starke Leistung mit wirtschaftlichem und zuverlässigem Betrieb und einen außerordentlichen Komfort für ein breites Fahrerpublikum. Trotz der starken Konkurrenz einer zunehmenden Zahl neuer Großrad-Motorroller erfreut sich diese beliebte Maschine auch weiterhin ansteigender Verkaufszahlen und gehört damit in Europa zur Spitze der 125cm3-Klasse der Motorroller.

2005 wird HONDA den neuen Scoopy bequemer und handlicher gestalten und ihn zudem mit einem modernen Kraftstoffeinspritzsystem ausstatten. Damit leistet HONDA seinen Beitrag zur nächsten Generation leichter, zuverlässiger und wirtschaftlicher Transportmittel.

Entwicklungskonzept

Das Entwicklungsteam setzte es sich zum Ziel, die Attraktivität des SH zu steigern und ihn gleichzeitig, technologisch auf den allerneuesten Stand zu bringen. Auf der Grundlage seiner bewährten Vorteile sollte ein bequemeres Fahrverhalten, ein attraktives Aussehen, ein weicherer Leistungseinsatz und eine der niedrigsten Abgasemissionen in seiner Klasse realisiert werden.
Wie die beliebte frühere Version zeichnet sich auch der SH 125i 2005 durch ein schnittiges Design mit großen 16-Zoll-Rädern aus, die ein zuverlässiges einfaches Handling bei nahezu allen Straßenbeschaffenheiten bieten. Im Gegensatz zum Vorgänger wurde die Silhouette des neuen Modells wesentlich voller. Damit wird nicht nur ein verbesserter Windschutz erreicht, sondern auch das Raum- und Komfortgefühl für den Fahrer hat sich deutlich gesteigert.

Im Interesse des Umweltschutzes und zur Erfüllung der zukünftigen strengeren EURO-3-Abgasnormen, die ab 2006 gültig sind, entschied sich das Entwicklungsteam des SH 125i von Anfang an dafür, den starken und zuverlässigen flüssigkeitsgekühlten Viertaktmotor mit HONDAs neuestem komplett integrierten und computergesteuerten Kraftstoffeinspritzsystem für Motoren der niedrigeren Hubraumklasse auszustatten. Das im HONDA Pantheon eingeführte bemerkenswert kompakte System liefert nicht nur eine Spitzenleistung bei sparsamem Kraftstoffverbrauch, sondern ermöglicht auch die Ergänzung durch HONDAs fortschrittlichstes HECS3-Katalysatorsystem mit Lambdasonde. Mit diesem System ist der neue Scoopy der erste Roller, der die Euro-3- Abgasnorm in allen Punkten erfüllt, was einen großen Schritt in Richtung umweltfreundlicher Fahrzeuge darstellt.

Mit Features wie dem bedienungsfreundlichen CBS-Kombibremssystem, praktischem Stauraum unter dem Sitz und verbesserten Komfortmerkmalen, die vom ursprünglichen Designkonzept übernommen wurden, ist der Scoopy ein stilvoller, hochwertiger Motorroller für jede Gelegenheit, der sich durch sein leichtes Handling auszeichnet.

Der neue SH 125i wurde auf die Bedürfnisse von Pendlern, Geschäftsleuten und Rollerneulingen zugeschnitten, die ein schnelles und leichtes Transportmittel für Stadt und Land suchen. Damit wird sich der SH 125i in der europäischen Rollerszene der nächsten Jahre einen festen Platz erobern.

Motor

Der neue Scoopy erhält seine dynamische Leistung von dem gleichen ruhigen, starken und zuverlässigen flüssigkeitsgekühlten Viertaktmotor, mit dem er (und einige andere Modelle der HONDA-Motorroller) seit seinem Debüt in 2001 ausgerüstet ist. Mit der soliden Leistung im unteren und mittleren Drehzahlbereich sorgt er für schnelle Starts und flottes Beschleunigen.
Der kompakte, nach vorne ausgerichtete Motor des SH, der wie bei den meisten Motorrollern unter dem Sitz in der einteiligen Radschwingen-Einheit des Chassis integriert ist, hat vorne unter dem Scheinwerfer einen Kühler, der einen ständigen Strom gekühlter Luft erhält, sobald der Roller fährt, und damit auch an heißen Tagen für stabile Betriebstemperaturen und Leistung sorgt. Diese flüssigkeitsgekühlte Konfiguration trägt auch zum beachtlich reduzierten Geräuschpegel bei, während sie darüber hinaus eine entscheidende Rolle bei der Stabilisierung der Betriebstemperaturen spielt, so dass Abgasemissionen präziser gesteuert werden können.

Neue elektronische Benzineinspritzung PGM-FI

Eine der größten Neuheiten im neuen SH 125i ist die Ausstattung mit einem vollständig computergesteuerten Benzineinspritzsystem (PGM-FI). Dieses äußerst kompakte System, das 2003 sein revolutionäres Debüt im HONDA Pantheon feierte, ist eine Miniaturausführung von HONDAs fortschrittlichster elektronischer Krafteinspritztechnologie für Motoren der niedrigeren Hubraumklasse. Das bemerkenswert effiziente vollelektronische System setzt heute neue Maßstäbe im Bezug auf ökonomischen Kraftstoffverbrauch und niedrige Emissionswerte und gewährleistet gleichzeitig eine außerordentlich starke und zuverlässige Leistung.
Wie beim FES 125 Pantheon 4T und dem neuen NPS 50 Zoomer ist der Kern dieses zukunftsweisenden Systems in einer kompakten Einheit integriert, das die Drosselklappe, die elektronische Steuereinheit (ECU), die Lufttemperatur- und Drucksensoren und sogar die digitale Zündung beinhaltet. Die Einspritzdüse selbst ist direkt auf dem Zylinderkopf montiert und gewährleistet so eine direkte und zeitlich abgestimmte und präzise dosierbare Kraftstoffeinspritzung in den Ansaugkanal. Diese kompakte Konfiguration garantiert nicht nur eine äußerst effiziente Performance, sondern stellt dank ihrer relativen Schlichtheit und niedrigen Kosten eine technisch und ökonomisch gute Alternative zum herkömmlichen Vergaser dar.
Sparsamer Kraftstoffverbrauch und niedrige Betriebskosten sind vor allem für Pendler interessant. Der SH 125i kann hier durch seinen geringen Spritverbrauch und der dauerhaften wartungsarmen Zuverlässigkeit glänzen.

Hochpräzise digitale Zündung

Wie bereits beschrieben umfasst die elektronische Steuereinheit (ECU) des modernen neuen Kraftstoffeinspritzsystems des SH auch eine vollständig computergesteuerte elektronische Zündung. Damit wird die Verbrennung durch die präzise Abstimmung des Zündzeitpunks für den größten Verbrennungswirkungsgrad in allen Start- und Betriebsbedingungen optimiert. Der hochpräzise Zündfunken ist darüber hinaus mit einem einfach zu bedienenden elektrischen Starter kombiniert, der schnelle und leichte Starts sowie eine geschmeidige dauerhafte Leistung ermöglicht.

Geringe Abgasemissionen dank HECS3-Katalysatorsystem

Genau wie beim FES 125 Pantheon und NPS 50 Zoomer ermöglicht das im SH 125i für 2005 eingesetzte elektronische Benzineinspritzsystem die Ergänzung durch HONDAs zukunftsweisendes HECS3-Katalysatorsystem mit Lambdasonde. In den Motorrädern der höheren Hubraumklasse kommt es mittlerweile oft zum Einsatz und genießt wegen seines hohen Wirkungsgrades ein hohes Ansehen.
Das dem Design eines kleinen 125 cm³-Motors angepasste hochpräzise System gewährleistet eine der niedrigsten Abgasemissionen, die jemals von einem Motorfahrzeug, ganz gleich welchen Typs oder welcher Klasse, mit einem internen Verbrennungsmotor realisiert wurde. Das in der ECU-Drosselklappe integrierte System überwacht die Sensoren des Kraftstoffeinspritzsystems und die Lambdasonde im Auspuffsystem und sorgt für ein optimales Kraftstoff-Luft-Gemisch in seinem neuen 300-Zellen-Katalysatorelement, so dass der Ausstoß an Kohlenmonoxiden (CO), Kohlenwasserstoffen (HC) und Stickstoffoxiden (NOX) deutlich minimiert werden kann. Der neue Scoopy erzielt eine der niedrigsten Emissionswerte in seiner Klasse und bleibt damit als erster Roller sogar unter den Werten der zukünftigen EURO-3-Abgasnorm.
Das neue HECS3-Katalysatorsystem des SH macht das programmierte Lufteinspritzsystem, das in früheren Modellen eingesetzt wurde, überflüssig. Damit werden auch alle entsprechenden Komponenten beseitigt, was die Motorkonfiguration des SH 125i weiter vereinfacht.

Stufenloser V-Matic-Riemenantrieb

Der robuste V-Matic-Riemenantrieb des SH 125i gewährleistet einen starken, geschmeidigen und zuverlässigen Betrieb sobald am Gas gedreht wird. Ein hochpräziser Drehmomentsensor ergänzt den breiten Übersetzungsbereich des Antriebs und nutzt das starke Drehmoment im unteren bis mittleren Drehzahlbereich optimal aus und gewährleistet selbst im Soziusbetrieb eine kräftige Beschleunigung bei vorbildlich linearer Leistungsentfaltung.

Fahrwerk

Geräumigere und bequemere Proportionen

Durch die aufrechte Sitzposition lässt sich der Lenker mühelos erreichen, während der bequeme Sitz auch auf längeren Strecken einen weichen und angenehmen Sitzkomfort für Zwei bietet. Dank der 790 mm niedrigen Sitzhöhe des SH und der schlanken Proportion des Fahrwerks können Fahrer aller Größen den Boden leicht mit den Füßen erreichen. Ein Hauptmerkmal des SH 125i-Designs ist das breite, flache Trittbrett, das viel Beinfreiheit bietet und speziell Fahrerinnen einen problemlosen Durchstieg ermöglicht.

Einfaches Handling, verbesserte Radaufhängung

Mit seinen großen 16-Zoll-Rädern und der Fahrstabilität gewährleistenden Radaufhängung bietet der SH 125i ein einfaches Handling Seine stabile 33 mm Teleskopgabel, die auch in Motorrädern eingesetzt wird, schluckt mit einem Federweg von 90 mm Straßenunebenheiten und sorgt auch auf schwierigem Untergrund, wie Kopfsteinpflaster, für ein optimales Handling. Am Hinterrad stützen die beiden robusten Stoßdämpfer der Radaufhängung mit Dreifachfedern die einteilige Radschwingeneinheit, so dass der Motorroller mit angenehm gedämpften 82 mm-Federweg für ausgezeichnetes Fahrvergnügen auf langen Strecken sorgt. Durch die dreistufig einstellbare Federvorspannung bietet dieses neue System auch im Soziusbetrieb und bei voller Zuladung mittels Top Case eine hohe Fahrstabilität.
Attraktiv wirken die großen, leichten 16-Zoll-Alufelgen mit dem markanten 5- Speichen-Muster, die ideal zur attraktiven Linienführung und dem eleganten urbanen Look passen. Die Bereifung besteht aus schlauchlosen Reifen (100/80-16 vorn und 120/80-16 hinten.

Einfach zu bedienendes Kombibremssystem

Wie auch beim letzten Modell und vielen anderen HONDA-Rollermodellen ist auch der neue Scoopy mit dem innovativen CBS-Kombibremssystem ausgestattet.
Dieses äußerst effektive System kombiniert eine 220 mm-Einscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange vorne mit einer 130 mm-Trommelbremse hinten. In diesem einfachen und leicht zu bedienenden System betätigt der rechte Bremshebel wie bei einer herkömmlichen Motorradbremsanlage die Vorderradbremszange. Mit dem linken Bremshebel wird jedoch nicht nur wie bei herkömmlichen Rollerbremsanlagen die Trommelbremse am Hinterrad, sondern mit Hilfe eines zwischengeschalteten Steuerventils auch die Bremszange vorn aktiviert. Diese weiche und übergangslose Kombination der Vorder- und Hinterradbremsbetätigung schenkt mehr Vertrauen beim Bremsen.
Da sich vor allem Rollerneulinge oft an das Bremsen mit dem rechten Bremshebel, also mit der "Gashand", gewöhnen müssen, bietet das Kombibremssystem des SH 125i eine äußerst ausgewogene Bremsleistung vorne und hinten, wenn nur der linke Hebel benutzt wird. Im linken Hebel ist außerdem ein Mechanismus zur Betätigung der Feststellbremse integriert. Mit dem Verriegelungshebel kann die Bremse beim Parken des Rollers aktiviert werden, mit dem Betätigen des Bremshebels wird sie wieder gelöst.

Großer Tankinhalt

Der SH 125i verfügt über einen großen 7,5-Liter-Tank. In Kombination mit dem äußerst sparsamen Viertaktmotor mit Kraftstoffeinspritzung ist es möglich, mit einer einzigen Füllung fast eine Woche lang auszukommen. Zur Verbesserung der Fahrstabilität liegt der Tank unten im Rahmen, während sich der Einfüllstutzen geschützt unter dem abschließbaren Sitz direkt hinter dem Stauraum befindet.

Styling

Seit seinem Debüt in 2001 hat sich der SH 125i dank seinen schlanken, elegant geschwungenen Linien, seinen großen Felgen und der guten Performance schnell zu einem Favoriten entwickelt. Die angenehmen Proportionen im schnittigen und durchdachten Design sind die Kennzeichen der hochklassigen Ausstrahlung des SH und haben maßgebend zu seiner Vorreiterrolle in der 125 cm3-Klasse der Motorroller beigetragen.

Obwohl viele der Design-Akzente, wie das breite Trittbrett und der vorne montierte Kühler beibehalten wurden, weist der neue SH breitere und vollere Proportionen auf als sein Vorgänger, was ihm eine raffiniertere Silhouette verleiht und eine bequemere Fahrt sicherstellt.

Die breiteren Proportionen des neuen SH 125i-Aufbaus bieten dem Fahrer außerdem einen besseren Wetterschutz. Das neue Design des SH integriert ein breiteres Trittbrett, welches nicht nur sehr viel Beinfreiheit bietet, sondern auch einen besseren Schutz vor Spritzwasser.

Auch der Sitz der SH wurde mit einem 10 mm dickeren Polster und einer neuen abgeschrägten Kontur weiter verbessert, was einerseits eine weichere und bequemere Sitzposition bewirkt und andererseits dafür sorgt, dass die Füße des Fahrers, egal mit welcher Beinlänge, einfacher den Boden erreichen können. Der abschließbare Sitz öffnet sich nun mit einer einfachen Umdrehung des Zündschlüssels, was nicht nur extrem bedienungsfreundlich ist, sondern auch einen zusätzlichen Schlüssel überflüssig macht. Der vollere und kurvigere neue Look des SH 125i wird von großen neuen Scheinwerfern noch akzentuiert. Die Klarglas-Multireflektor-Scheinwerfer bieten eine maximale Ausleuchtung für eine hervorragende Straßensicht bei Nacht. Im Design des Frontaufbaus integriert sind auffallende neue Frontblinker mit langer konisch zulaufender Form und gelben Glühbirnen hinter durchsichtigen Kunststoffgläsern.
Das konisch zulaufende Heck endet in einem neuen Multireflektor-Rücklicht mit einem markanten und auffälligen neuen Look. Die durchsichtige gewölbte Streuscheibe akzentuiert die moderne Ausstrahlung des SH, während sie die äußerst wichtigen Bremslichter in den Mittelpunkt stellt.

Ausstattung

Schnittig gestylte Instrumententafel

Die Instrumententafel wurde vollständig in den oberen Teil der Lenkerverkleidung des SH 125i integriert. Der große Tachometer lässt sich leicht ablesen und wird von einer Kühltemperatur- und Tankanzeige umgeben. Alle Anzeigen werden von einer attraktiv geformten, durchsichtigen Abdeckung geschützt. Anzeigelampen und eine große Digitaluhr befinden sich gut sichtbar über der Instrumententafel.

Stauraum unter dem Sitz

Wie beim vorherigen Modell wurde auch der neue Scoopy mit einem kompakten Stauraum als sicherem Aufbewahrungsort für den Helm oder andere Dinge unter dem abschließbaren Sitz ausgestattet. Der Stauraum wurde so konzipiert, dass er bequem einen Jethelm aufnehmen kann. Außerdem gibt es viel Platz für andere Gegenstände oder für ein paar Einkäufe.
Ergänzt wird der Stauraum des SH 125i durch ein schmales, abschließbares Handschuhfach vorne, in dem kleinere Dinge wie Handschuhe und Papiere untergebracht und bequem vom Sitz aus erreicht werden können. Einkaufstüten oder Sporttaschen lassen sich einfach am Karabinerhaken im Durchstieg befestigen und so auf dem Trittbrett befördern.

Kompakter Heckträger im neuen Design

Hinter dem breiten Sitz des SH befindet sich ein kompakter Heckträger, der auch als Handgriff für den Sozius dient. Dieser neue Gepäckträger wurde mit speziellen gegossenen Befestigungspunkten ausgestattet, für die schnelle und leichte Montage eines neuen, exklusiv entworfenen, 35 Liter Top-Cases, welches im Serienumfang des Scoopy 125 enthalten ist.

DIE TECHNISCHEN DATEN (Modelljahr 2005)
DAS TRIEBWERK
Bauart	Einzylinder-Viertaktmotor, SOHC
Kühlung	Flüssigkeitsgekühlt
Hubraum	125 cm³
Bohrung x Hub	52,4 x 57,8 mm
Verdichtung	11 : 1
Ventile pro Zylinder	2
Gemischaufbereitung	HONDA PGM-FI-Benzineinspritzung, 26 mm
Abgasreinigung	Sekundärluftsystem mit G-Kat
Abgasverhalten	Euro-3
Leistung	9,5 kw / 13 PS bei 9.000 u/min.
Drehmoment	11,1 Nm bei 7.250 u/min.
Starter	Elektrostarter
DIE KRAFTÜBERTRAGUNG
Getriebe	Keilriemenvariomatik
Kupplung	Mechanische Fliehkraftkupplung (automatisch)
Antrieb	Keilriemen
Höchstgeschwindigkeit	101 km/h
DAS FAHRWERK
Rahmenbauart	Stahl-Unterflur-Rohrrahmen
Vorderradaufhängung	33 mm Teleskopgabel
Hinterradaufhängung	Triebsatzschwinge mit 2 Federbeinen
Federweg vorn	90 mm
Federweg hinten	82 mm
Bremsanlage vorne	1 Scheibe, Ø 220 mm, 2 Kolben
Bremsanlage hinten	Trommel, Ø 130 mm mit Single-CBS-Bremssystem, Feststellbremse
Felgengröße vorne	2.50 x 16
Felgengröße hinten	2.75 x 16
Bereifung vorne	100/80-16
Bereifung hinten	120/80-16
Lenkkopfwinkel	26°
Nachlauf	84 mm
DIE ELEKTRIK
Zündung	Digitale Transistorspulen-Zündung
Drehstromgenerator	300 W
Batterie	12 V / 10 Ah
DIE DIMENSIONEN
Gesamtlänge	2.020 mm
Gesamtbreite	700 mm
Gesamthöhe	1.140 mm
Radstand	1.335 mm
Bodenfreiheit	149 mm
Sitzhöhe	790 mm
Trockengewicht	127 kg
Leergewicht (fahrfertig)	134 kg
Gewichtsverteilung	Keine Angabe
Zulässiges Gesamtgewicht	314 kg
Tankinhalt inkl. Reserve	7,5 Liter (Benzin Normal Bleifrei)
Ø Verbrauch auf 100 km	2,8 Liter (Quelle: "Motorrad Katalog 2006")
DIE AUSSTATTUNG
Besonderheiten	Inklusive Top-Case "KTF", 35 Liter
Original-Zubehör	Mehr Infos in unserem Online-Shop!
Farben	Blau Eisblau Grau Rot Silber

Technische Daten aller Modelle
Zurück zu den Neuheiten
Zur Heimatseite