HONDA XL 125 V Varadero 2007

Einleitung

Mit elegantem, neuen Styling und der vollen Ausnutzung des gesetzlichen Leistunglimits in Europas wettbewerbsintensiver 125 cm³-Klasse dominiert die neue XL 125 Varadero auch 2007 die Straße. Luxuriöser Komfort, eine attraktive Optik im Adventure-Sports-Stil und ein neuer V2-Motor mit Benzineinspritzung zeichnen sie aus. Mit großzügigen Proportionen und einer bequemen Sitzbank, wie man sie eher von größeren Motorrädern kennt, eignet sich die neue Varadero 125 ideal für sportliches Fahrvergnügen - und das auch zu zweit.

Die Varadero 125 mit ihrem zuverlässigen Viertakt-V2-Motor hatte 2001 Premiere auf dem europäischen Motorradmarkt. Sie bot eine interessante Alternative zu den zahlreichen Einsteiger-Bikes und kreischenden Zweitaktern, die damals diese Klasse dominierten. Ihr schlankes Adventure-Sport-Styling bot größere, komfortablere Proportionen, als sie je bei einer 125er Maschine üblich waren. Dementsprechend sprach die Varadero 125 mit ihrem charakteristischen Stil und ihren rassigen Proportionen sofort eine große Anzahl von Fahrern an.

Der schlanke, leistungsstarke, flüssigkeitsgekühlte V2-Motor der Varadero 125 mit einer starken Beschleunigung auf die maximal in dieser Klasse zulässige Geschwindigkeit zeigt sich jetzt weiter verbessert dank der neuen elektronischen Benzineinspritzung. Dieses neue System senkt auch die Schadstoffemission und den Kraftstoffverbrauch in Zeiten hoher Benzinpreise und strenger Umweltauflagen.

Die nicht nur für junge Fahrer attraktive Varadero 125 wurde besonders beliebt bei älteren, einkommensstärkeren, Fahrern, die im Vergleich mit anderen Angeboten in der 125 cm³-Klasse das erwachsene Aussehen sowie die hochwertige Verarbeitung und die luxuriöse Ausstattung besonders schätzen. Auch ihre hervorragende Vielseitigkeit und ihre angenehmen Fahreigenschaften haben sehr zu ihrer großen Beliebtheit beigetragen.

Als ideales Fahrzeug für Pendler und Wochenendtouren allein oder zu zweit erobert sich die XL 125 V mit ihrer Eleganz, dem Mehr an Leistung und ihrer überzeugenden Fahrkultur den Platz an der Spitze der 125er Klasse zurück.

Entwicklungskonzept

Die im Hinblick auf Konzept und Optik ursprünglich auf ihrer Namensschwester, der XL 1000 V Varadero, basierende Varadero 125 hat viele der attraktiven Merkmale hubraumstärkerer Maschinen, und behält gleichzeitig das leichte Handling und die einfache Bedienung bei, die man normalerweise mit einer 125er assoziiert. Ihr wichtigstes Konstruktionskonzept sah eine große Frontverkleidung vor, die Schutz vor den Elementen bietet und gleichzeitig eine agile Optik zeigt, wie sie bisher in dieser Klasse nicht üblich war. Dieses Konzept erforderte auch einen großen Kraftstofftank, der für lange Tage voller Fahrgenuss mit dem äußerst zuverlässigen Viertakt-V2-Motor sorgt und für fast ein ganze Woche im üblichen Pendelverkehr bzw. ca. 400 km ausreicht.

Für die zweite Generation konzentrierte sich das Entwicklungsteam der Varadero 125 auf eine noch attraktivere Form, die ihre erwachsenen Proportionen betont und auf ein neues PGM-FI-Benzineinspritzsystem, das HONDAs modernstes HECS3-System mit geregeltem Katalysator beinhaltet - niedrige Schadstoffemissionen und sparsamer Kraftstoffverbrauch inklusive.

Bei der Entwicklung des dynamischen Looks der neuen XL 125 V legte das Entwicklungsteam besonderen Wert darauf, das erwachsene Erscheinungsbild der Maschine - das sie von den anderen am Markt befindlichen 125ern deutlich unterscheidet - noch mehr zu betonen. Wichtig war außerdem, dass dieser neue Look die etablierten Pluspunkte wie leichtes, agiles Handling, starke, zuverlässige Leistung und Vielseitigkeit ergänzt. So hat der Fahrer die Gewissheit, dass er mit diesem Bike jederzeit die asphaltierten Straßen verlassen kann, um neue Wege zu testen.

Die neue Varadero 125 vereint all diese Anforderungen in einem neuen frischen Design, das nicht nur Fahranfänger ansprechen wird, die ein Bike suchen, das sich von der Masse abhebt. Auch erfahrene Biker, die viel Komfort und Leistung, leichtes Handling und unschlagbare Wirtschaftlichkeit zu schätzen wissen, werden sich hierfür begeistern. Wie ihre Vorgängerin setzt die Varadero 125 Maßstäbe in der 125 cm³-Klasse mit einer Leistung, einem Elan und einem Fahrspaß, die schwer zu überbieten, aber einfach zu genießen sind.

Motor

Die Varadero 125 wird von dem gleichen kompakten, flüssigkeitsgekühlten V2-Motor angetrieben, mit dem sie seinerzeit erstmals an den Start ging. Das Triebwerk liefert die stärkste Leistung in dieser Klasse. Mit einer schlanken Konfiguration und einer attraktiven Seitenoptik bildet dieser beeindruckende V2-Motor den zentralen Fokus des auffälligen, rassigen Designs der Varadero. Die bewährte Viertakt-Konfiguration gewährleistet hohe Zuverlässigkeit und einen sehr niedrigen Benzinverbrauch. Der große Kraftstofftank der Varadero sorgt für langes Fahrvergnügen zwischen den einzelnen Tankstopps. Die Konstruktion des 90°-V2-Zylinderwinkels eliminiert die störenden Vibrationen für ein geschmeidige und komfortable Fahrweise bei allen Geschwindigkeiten. Trotz der im Sinne eines zuverlässigen Betriebs und langfristigen Haltbarkeit verwendeten Flüssigkeitskühlung hat die Varadero 125 nach wie vor die Rippenzylinder eines klassischen luftgekühlten Motors. Die vermittelt einen Eindruck von Größe und Stärke und trägt zu einer kühnen Adventure-Sport-Optik bei.

Neues Benzineinspritzsystem

Die neue, zweite Generation der Varadero 125 nutzt HONDAs berühmtes PGM-FI-Benzineinspritzsystem mit einem kompakten und höchst effektiven Idle-Air-Control-Ventil (IACV). Das bedeutet optimales Starten und perfektes Fahrverhalten unter praktisch allen Fahrbedingungen vom Meer bis in die Berge. Das Ansprechverhalten ist geschmeidig und sorgt für unvergleichlich leichtes Fahren für Experten und Anfänger gleichermaßen. Dieses gewichtsarme neue Kraftstoffeinspritzsystem gewährleistet darüber hinaus einen außerordentlich niedrigen Kraftstoffverbrauch und sehr geringe Schadstoffemissionen. Das fortschrittliche HECS3-Katalysatorsystem enthält neue in das Auspuffsystem eingebaute Katalysatorelemente sowie eine Lambda-Sonde zur Einhaltung der strengen EURO-3-Norm bei unverändert hoher Leistung.

Geschmeidiges 5-Gang-Getriebe

Das robuste 5-Gang-Getriebe der XL 125 V betont die starke Beschleunigung im unteren bis mittleren Drehzahlbereich mit idealen Übersetzungsverhältnisse für schnelleres Anfahren und knackige Leistungsabgabe über das breite Drehzahlband des Motors. Die leichtgängige Kupplung und das geschmeidige Getriebe sind sowohl für Experten als auch für Einsteiger ein Genuss.

Hochgezogene Auspuffanlage im OffRoad-Stil

Der schlanke neue „Rally Touring“-Look der Varadero 125 wird zusätzlich betont durch die attraktive, hochgezogene 2-in-1-Auspuffanlage mit enger optischer Verwandtschaft wie der XL 650 V Transalp. Dieses leistungsstarke System produziert einen beeindruckenden V2-Sound und verfügt über einen eingebauten Wärmeschutz vor der Auspuffabwärme.

Fahrwerk

Sowohl in puncto Styling als auch in puncto Fahrerergonomie schlägt die XL 125 V neue Wege in ihrer Klasse ein. Ihre großzügigen Proportionen können sich durchaus mit Mittelklasse-Maschinen messen, während die angenehm aufrechte Sitzposition dem Fahrer einen besseren Überblick über den Straßenverkehr bietet. Der besonders steife Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen gewährleistet zuverlässige Kontrolle.

Gut ansprechende Aufhängung

Im Stadtverkehr ebenso wie bei Überlandtouren bürgt die gut ansprechende Vorder- und Hinterradaufhängung der 125er Varadero für präzises Handling. Eine robuste 35 mm Vorderradgabel mit 150 mm Federweg garantiert selbst bei groben Bodenwellen sanfte, neutrale Dämpfung.
Mit Unterstützung einer gut ansprechenden Monoshock-Hinterradaufhängung gewährleistet die Kastenschwinge exzellente Steifigkeit und eine präzise Spurhaltung sowie 150 mm Federweg für bequemes Fahren allein oder zu zweit. Der relative lange Radstand trägt zum gut ansprechenden Handling und zuverlässiger Kontrolle bei höheren Geschwindigkeiten bei.

Felgen und Bremsen im Sportbike-Look

Die attraktiven Dreispeichen-Aluminiumgussfelgen der Varadero 125 verfügen über ein On-/Off-Road-Profil für zuverlässiges Handling auf und abseits der befestigten Straßen.
Die 125er XL ist mit exzellenten Scheibenbremsen an Vorder- und Hinterrad ausgestattet. Die große gelochte Scheibenbremse vorne mit einem Durchmesser von 276 mm wird von einer kompakten Doppelkolben-Bremszange gepackt, während hinten eine leichte Einkolbenbremszange in Kombination mit einer 220 mm Bremsscheibe für zuverlässige Verzögerung sorgt.

Styling

Die charakteristische Halbverkleidung der neuen 2007er Varadero 125 mit den schlankeren, geschwungeneren Linien unterscheidet sich selbstbewusst von allen anderen Motorrädern in ihrer Klasse. Ihre Optik erinnert auch stark an die HONDA XL 650 v Transalp. Mit ihrem für diese Klasse vollkommen neuen Konzept kombiniert die XL 125 v ein beeindruckendes Format mit einem Styling, das sich neben hubraumstärkeren Maschinen nicht zu verstecken braucht.

Aggressive, aerodynamische Verkleidung

Ein Hauptziel bei der Entwicklung der Varadero 125 war es, ihr ein geschmeidig integriertes Design zu verleihen. Die neue Verkleidung der Varadero strahlt elegante Qualität gekoppelt mit einer dynamischen Agilität aus. Sie ist leichter und sportlicher, mit einer schlankeren und leichter wirkenden Frontverkleidung, die flotter daher kommt und schlüssiger in die gesamte Form integriert ist.
Obwohl die neue Frontverkleidung der Varadero 125 kompakter wirkt als ihr Vorgänger, wurde der Windschutz verbessert. Die höhere und breitere Verkleidung spielt eine wichtige Rolle für den Schutz vor Wind und sogar leichtem Regen im Sinne des Langzeitkomforts auch für hochgewachsene Fahrer. Wie früher leitet ein Belüftungssystem Luft unter die Windscheibe, um den Fahrtwind vom Fahrer wegzuleiten.

Neue Doppelscheinwerfer

Auch die Doppelscheinwerfer in der Verkleidung wurden verändert. Sie wirken schlanker und aggressiver und leuchten die Straße optimal aus. Vorne sind große Klarglasblinker in die neue Verkleidung integriert, die die dynamischere Form unterstreichen. Geschmeidig in das konisch zusammenlaufende Heck der Varadero 125 integriert ist ein neu konstruiertes, einteiliges Rücklicht mit Klarglasblinkern um ein zentrales Bremslicht für eine auffällige Heckpartie.
Selbst die Rückspiegel der Varadero 125 wurden verändert. Die neuen, robusteren und eleganteren Spiegel sind jetzt direkt oben an der Verkleidung montiert anstatt wie früher am Lenker.

Farbkonzept

Eine neue schwarzlackierte Schwinge, die an den starken Charakter der Varadero 125 erinnert, und hellere, neue Metallic-Silber-Dreispeichenfelgen sind neben neuen Farben die einzigen Änderungen am Farbkonzept der 125er XL.

Ausstattung

Übersichtliches, integriertes Cockpit

Besonders leicht abzulesen sind die beiden großen elektronischen Tachometer und Drehzahlmesseranzeigen des kompakten vollintegrierten Cockpits der Varadero 125. Zwischen den beiden Anzeigen informiert ein großes LCD-Display über die Kühlmitteltemperatur, den Kilometer- und Tageskilometerstand sowie die Uhrzeit.

Versteckte Transportkapazität

Unter dem abschließbaren Sitz der Varadero 125 verbirgt sich ein Staufach für Handschuhe, Werkzeug und andere unverzichtbare Kleinigkeiten. Außerdem bietet die Varadero unter dem Soziussitz eine praktische Aufnahme für ein Bügelschloss.

Großzügiger Gepäckträger

Ebenfalls von der XL 650 V Transalp entlehnt ist der große, elegant geformte Gepäckträger aus faserverstärktem Kunststoff. Neben vier praktischen Haken zum einfachen Verzurren auch größerer Gepäckstücke verfügt er über eingelassene Handgriffe für den Sozius, die auch bei extremen Temperaturen angenehm in der Hand liegen.

Einfache Wartung

Der Sicherungskasten und die wartungsfreie Batterie befinden sich gut zugänglich hinter der abnehmbaren linken Seitenabdeckung.

DIE TECHNISCHEN DATEN (Modelljahr 2007)
DAS TRIEBWERK
Bauart	V-Zweizylinder-Viertaktmotor (90°), SOHC
Kühlung	Flüssigkeitsgekühlt
Hubraum	125 cm³
Bohrung x Hub	42 x 45 mm
Verdichtung	11,8 : 1
Ventile pro Zylinder	2
Gemischaufbereitung	HONDA PGM-FI-Benzineinspritzung, 30 mm
Abgasreinigung	G-Kat
Abgasverhalten	EURO-3
Leistung	10,6 kw / 14,4 PS bei 11.000 u/min.
Drehmoment	10 Nm bei 8.500 u/min.
Starter	Elektrostarter
DIE KRAFTÜBERTRAGUNG
Getriebe	5-Gang
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	O-Ring-Kette
Höchstgeschwindigkeit	110 km/h
DAS FAHRWERK
Rahmenbauart	Stahl-Doppelschleifen-Rohrrahmen
Vorderradaufhängung	35 mm Teleskopgabel
Hinterradaufhängung	Stahl- Kastenschwinge mit Zentralfederbein, Federvorspannung einstellbar
Federweg vorn	132 mm
Federweg hinten	150 mm
Bremsanlage vorne	1 Scheibe, Ø 276 mm, 2 Kolben
Bremsanlage hinten	1 Scheibe, Ø 220 mm, 1 Kolben
Felgengröße vorne	2.15 x 18
Felgengröße hinten	2.75 x 17
Bereifung vorne	100/90-18
Bereifung hinten	130/80-17
Lenkkopfwinkel	28°
Nachlauf	97 mm
DIE ELEKTRIK
Zündung	Digitale Transistorspulen-Zündung
Drehstromgenerator	320 W
Batterie	12 V / 6 Ah
DIE DIMENSIONEN
Gesamtlänge	2.150 mm
Gesamtbreite	833 mm
Gesamthöhe	1.250 mm
Radstand	1.450 mm
Bodenfreiheit	190 mm
Sitzhöhe	800 mm
Trockengewicht	152 kg
Leergewicht (fahrfertig)	169 kg
Gewichtsverteilung	Vorne 47,5% / Hinten 52,5%
Zulässiges Gesamtgewicht	349 kg
Tankinhalt inkl. Reserve	17 Liter (Benzin Normal Bleifrei)
Ø Verbrauch auf 100 km	Keine Angabe
DIE AUSSTATTUNG
Besonderheiten	80 km/h-Version gegen Aufpreis
Original-Zubehör	Mehr Infos in unserem Online-Shop!
Farben	Rot Schwarz Silber
Gewährleistung	24 Monate
Garantie	24 Monate

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