HONDA XL 650 V Transalp 2005

Einleitung

HONDAs einzigartige, innovative "Rallye-Touring"-Transalp trat das erste Mal im Jahre 1987 in der europäischen Motorradszene in Erscheinung. Sie war HONDAs Antwort auf die wachsende Beliebtheit der Paris-Dakar-Rallye und der HONDA Rallye-Bikes, die die Führung der Motorradklasse gerade übernommen hatten.
Ihr Aufsehen erregendes Debüt rüttelte die Touring-Mittelklasse durch die Einführung einer neuen Art von Straßenmotorrad auf, das unverkennbare Elemente einer Reise-Enduro bzw. eines Rallye-Bikes in sich vereinte. Dies erwies sich als eine besonders frische, neue Richtung in der Motorradentwicklung im Hinblick auf die Mischung von Offroad-Bikes für harte Einsätze und Straßenbikes, die damals die Klasse dominierten.

Obwohl die Transalp teilweise auf den kühnen Rallye-Motorrädern basierte, die in der Paris-Dakar-Rallye durch Afrika rasten, gewann sie auch eine große und ständig wachsende Anhängerschaft aufgrund ihrer extrem komfortablen Ergonomie und ihrer natürlichen Fähigkeit, über die Straßen des Kontinents leistungsstark und behände mit einem bemerkenswerten Fahrkomfort zu fahren.

Im Laufe der Zeit wurden zwei wesentliche Designänderungen an der Transalp vorgenommen, die beide dazu beigetragen haben, ihre Position als eine der beliebtesten europäischen Allrounder zu festigen. Dank ihrer brillanten Kombination von Straßen- und Gelände-Fahrtüchtigkeit spricht die Transalp eine breite Masse von Motorradfahrern an, die ihre unheimliche Fähigkeit schätzen, die meisten Aufgaben außerordentlich gut zu bewältigen, ob es sich dabei um das tägliche Pendeln, um Langstreckentouring oder die Erforschung ungepflasterter Pfade handelt, die weit abseits der ausgetretenen Wege liegen.

Die großartig integrierte Verkleidung und das Fahrwerk der Transalp bilden eine kompakte Silhouette, die trotzdem für wirksamen Schutz gegen Fahrtwind bei höheren Geschwindigkeiten sorgt. Die Radaufhängungssysteme garantieren ebenfalls ein sicheres Handling und eine ruhige, komfortable Fahrt über Europas Sortiment an Fahrbahnen unterschiedlicher Beschaffenheit. Natürlich ist alles perfekt ausgewogen, damit die Reisenden sicher in die abgelegensten Winkel des Kontinents und wieder zurück transportiert werden.

Wie gewohnt wird die Transalp durch einen schlanken, kräftigen und äußerst zuverlässigen flüssigkeitsgekühlten V2-Motor mit 650 cm³ angetrieben, der es im unteren bis mittleren Drehzahlbereich ermöglicht, 2 Personen mitsamt kompletter Touring-Ausrüstung über die Berge zu befördern, nach denen das Motorrad benannt wurde. Dieser beliebte Motor erreicht auch höhere Geschwindigkeiten ohne Anstrengungen und mit ausgezeichneter Laufruhe, so dass genussvolles Langstreckenfahren jederzeit möglich ist.

Sowohl Fahrten auf Straßen als auch im Gelände meistert die Transalp behände und sicher dank ihrem ausgewogenen Fahrwerk und ihren sportlichen Allroundreifen.

Die schnell reagierende Dreischeibenbremsanlage gewährleistet einen souveränen Bremsvorgang.

Die Zweirad GRISSE Generation 2004 - Power to the Future.

Neue Merkmale

Ein kontrollierbares und vorhersehbar vertrauenserweckendes goldfarbenes Paar kompakter Front-Scheibenbremsen mit Zweikolbenbremssätteln wird komplettiert durch die hinteren Bremsen mit Einkolbenbremssattel für zuverlässiges Bremsen.

Die progressive hintere Pro-Link-Aufhängung bietet geschmeidiger, nachgiebigeres Fahren und opulentes Achsenspiel für komfortable Fahrten mit zwei Personen auf allen Belägen, von der glatten Fahrbahn bis hin zu holprigen Schotterwegen.

Die geschmeidige 5-Gang Schaltung nutzt die Vorteile der machtvollen Charakteristiken des Motors im unteren und mittleren Bereich voll aus und bietet dort schnelle und einfache Beschleunigung, wo dies am meisten benötigt wird.

Die einzigartige Auspuffanlage mit neu entwickelten konisch zulaufenden Edelstahlendstücken bietet eine großvolumige Sub-Kammer mit eingebauten Wärmerohren unter dem Schwingenarmkolben und einen kompakten Schalldämpfer seitlich unter dem Sitz. Auf diese Weise werden die Massen besser verteilt. Die verringerten Emissionen entsprechen der Norm EURO-2.

Die Standard- oder Niedrigprofilsitzbank werden nun nicht länger als Zusatzausstattung, sondern als optionales Standardzubehör angeboten. 30 mm niedriger als der Standardsitz wurde diese Niedrigprofilsitzbank für kleinere Fahrer - insbesondere Frauen - entwickelt und bietet einfachere und komfortablere Bodenerreichbarkeit.

Der leichte und robuste doppelt verstärkte Rahmen umläuft den Motor mit Rohr-Kastenrahmen mit einer verstärkten Konfiguration für eine exzellente Gesamtsteifheit, bessere Manövrierbarkeit bei Hochgeschwindigkeit und die zuverlässige Steuerung bei Fahrten mit zwei Personen.

Erhabene, verchromte 3-D Logo Embleme unterstreichen das schnittigere, aggressivere Styling der Transalp.

Die breite, integrierte Instrumententafel ist neuartig ausgelegt und bietet ein klareres, moderneres Image sowie einen neuen silberfarbigen Hintergrund mit roten Zeigern.

Die aerodynamisch geformte Verkleidung bietet exzellenten langen Fahrkomfort. Der Wind wird von Fahrer und Sozius abgeleitet, das schlanke Design ist in einen großen Multi-Reflektor-Scheinwerfer und die Blinklichter integriert und unterstreicht die schnittigen Kurven.

Die Frontblinker bieten neue durchsichtige Gläser mit gelben Birnen für ein schnittigeres Image, das der kompletten Farbpalette des Transalp Chassis besser entspricht.

Die getönte Windschutzscheibe hat einen schnittigen Look und bietet gleichzeitig exzellenten Schutz vor Wind bei Autobahngeschwindigkeiten.

Die leichten Speichenräder bieten neue schwarze mit Alumit beschichtete Hohlfelgen. Dual Purpose Reifen mit Diamantmuster bieten exzellente Kontrolle auf Autobahnen und abseits des Asphalts.

Leistungsstarker, flüssigkeitsgekühlter 647cm³-V2-Motor mit starkem unteren bis mittleren Leistungs- und Drehzahlbereich, gekoppelt mit einer weichen, erfrischenden Performance bei Fahrten mit zwei Personen, insbesondre bei Autobahngeschwindigkeit und Überholmanövern bergauf.

Neue getönte Windschutzscheibe

Die aerodynamischen Linien, die die Transalp seit 2000 besitzt, sind geblieben. Jedoch wird ihre kompakte Frontverkleidung durch eine dunkler getönte Windschutzscheibe aufgewertet, die ihr ein dynamischeres Aussehen verleiht.

Neue Blinkleuchten mit durchsichtigen Streuscheiben

Das modernere Image der Transalp wird weiterhin verstärkt durch einen Satz durchsichtiger Kunststoff-Streuscheiben ber gelben Glühlampen als stilvollere und attraktive Ergänzung zu den vier neuen Verkleidungsfarben. Diese Blinkleuchten mit den stark-reflektierenden silbernen Reflektoren sind wirklich ein Blickfang im Stadtverkehr und auf der Autobahn.

Neues Instrumententafeldesign

Die breite Instrumententafel im kompakten Cockpit bietet eine attraktive und äußerst übersichtliche Anordnung aller Betriebsparameter. Für 2005 sind die Instrumente modifiziert worden und haben ein neues Aussehen bekommen, dass das reine und moderne Image der Transalp mit einer fortschrittlicheren Unkompliziertheit hervorhebt. Die Instrumente sind (von links) Kraftstoffanzeige, Tachometer, Drehzahlmesser & Kühlmitteltemperaturanzeige mit einem neuen hellsilbernen Hintergrund und einem roten Zeiger.

Niedrige Sitzbank als neue Standardausstattung

Im vergangenen Jahr, d.h. in 2004, wurde eine neue, 30 mm niedrigere Sitzbank als Option angeboten, damit auch kleinere Motorradfahrer leichter zu der ansteigenden Anzahl zufriedener Transalp-Besitzer gehören konnten. Diese Sitzbank ermöglicht es kleineren Motorradfahrer - und vor allem der wachsenden Anzahl von Motorradfahrerinnen die durch das erfreuliche Allround-Fahrerlebnis der Transalp angezogen werden, mit den Füßen einfacher und bequemer den Boden zu erreichen.

Im Jahr 2005 kann diese niedrigere Sitzbank nun auch als Original-Standardausstattung, genau wie bisher der Sitz mit standardmäßiger Höhe, bestellt werden und muss nicht mehr separat erworben werden. Dadurch reduzieren sich die Gesamtkosten für den Eintritt in den All-Inclusive-Reiseclub dieser einzigartigen Abenteuer-Sportmaschine.
Die neue Transalp Sitzbank (in beiden Ausführungen) hat einen neuen Bezug aus zwei unterschiedlichen Materialien. Dieser sitzt besser und bequemer und weist im tatsächlichen Sitzbereich ein helleres Grau auf. Der übliche schwarze Bezug wird für die Seiten des erhöhten Soziussitzes verwendet und mit HONDA-Schriftzug im Fettdruck verziert.

Der robuste, breite, gegossene Kunststoff-Gepäckträger hinter dem Soziussitz weist ebenfalls eine neue dunklere Metallic-Oberfläche auf, die das Schwarz im Heckbereich der Transalp ergänzt.

Neue schwarz eloxierte Aluminiumfelgen und konische Auspuffendstücke

Zur stärkeren Betonung der sportlichen und abenteuerlichen Natur der XL 650 V ist das neue 2005er Modell mit Details ausgestattet, die wahrhaftig ins Auge fallen.
Eine der ersten augenscheinlichen Veränderungen ist das neue schwarze Eloxal-Finish, das die leichten Aluminiumfelgen verziert. Diese neuen Felgen, die die gleiche Farbschattierung und das gleiche Halbglanz-Finish wie die zugehörigen Allround- Sportreifen haben, erwecken ein raueres Image, das perfekt zu den neuen, kühnen Transalp-Farben passt.
Ein weiteres Detail, das der Transalp ihr neues, aggressives, schwarzes Image verleiht, ist das neue mattschwarze Finish des hinteren Bremsscheiben-Innenrings; passend zur Vorderradnabe und den neuen schwarzen Felgen - ein Beitrag zum funktionellen, guten Aussehen der Transalp.

Ein weiteres attraktives Design-Detail sind die neuen Edelstahl-Doppelendrohre der Transalp. Mit ihrer Düsenform verleihen diese neuen, dekorativen Teile der Transalp einen belebenden Hauch und eine persönliche Note.

Neues Transalp-Logo

Die neue 2005er Transalp verfügt über ein neues Dekorset bestehend aus neuen, dreidimensionalen Logos, die an markanter Stelle der Seitenverkleidungen angebracht sind und die Schriftzüge ersetzen, die bis jetzt ihren Namen verkündet haben. Diese neuen, verchromten, erhabenen Buchstaben mit ihren spitzen, winkelförmigen Linien werben stolz fr die Qualität und den Wert dieser beliebten Maschine und bilden den perfekten Gegensatz zu den attraktiven Kurven der Transalp-Verkleidung. Farbige Streifen, die die Logos unterstreichen und neue schräge Linien auf den Seitenverkleidungen runden die Ausstrahlung der Transalp von Abenteuer und Stil ab.

Neue Befestigungsschrauben für den Lenker

Der Stahlrohrlenker der Transalp wird mit Lenkerklemmungen fixiert, die jetzt durch Innensechskant-Senkschrauben mit Kappen anstelle der bisher verwendeten verchromten Sechskantschrauben gesichert werden. Durch das neue Schraubendesign gewinnt das schicke und elegante Cockpit der Transalp einen weiteren Hauch von Klasse.

Farbkonzept

Die neue XL 650 V Transalp Modelljahr 2005 wird in 4 charakteristischen Farbvarianten angeboten.
Den Anfang macht ein kräftig-reflektierendes einheitliches Schwarz, das die attraktiven Kurvenlinien der XL 650 V gekonnt betont.
Die nächste Farbe ist ein warmes Orange Metallic, das durch die in seinem reichen, farbprächtigen Farbton tanzenden Sonnenstrahlen Aufmerksamkeit erregt.
Ein leuchtendes Silber Metallic folgt mit einem modernen und aufregenden Glanz, wodurch ein starker Kontrast zu dem Schwarz der Räder und dem Dunkelgrau des Sitzes und des Motorschutzes geschaffen wird.
Schließlich wird die wohlbekannte, zweifarbige, perlblaue und silberne Version aufgrund ihres groáen Erfolges fortgesetzt.
Neue Farben erhalten auch die nun schwarz eloxierten Aluminiumfelgen, die eine sportlichere Optik vermitteln, sowie die neuen goldenen Bremssättel. Ein neues dunkleres Silber wird auf den Motor und den breiten Kunststoff-Gepäckträger aufgetragen.

DAS TRIEBWERK
Bauart	V-Zweizylinder-Viertaktmotor (52°), DOHC
Kühlung	Wassergekühlt
Hubraum	647 cm³
Bohrung x Hub	79 x 66 mm
Verdichtung	9,2 : 1
Ventile pro Zylinder	3
Gemischaufbereitung	2 34 mm Vergaser
Abgasreinigung	U-Kat
Abgasverhalten	EURO-2
Leistung	39 kw / 53 PS bei 7.500 u/min. (25 kw / 34 PS gegen Aufpreis)
Drehmoment	55 Nm bei 5.500 u/min.
Starter	Elektrostarter
DIE KRAFTÜBERTRAGUNG
Getriebe	5-Gang
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kette
Höchstgeschwindigkeit	169 km/h
DAS FAHRWERK
Rahmenbauart	Stahl-Doppelschleifen-Rohrrahmen
Vorderradaufhängung	41 mm Teleskopgabel
Hinterradaufhängung	Stahl-Kastenschwinge mit Zentralfederbein
Federweg vorn	200 mm
Federweg hinten	172 mm
Bremsanlage vorne	2 Scheiben, 256 mm, 4 Kolben
Bremsanlage hinten	1 Scheibe, 240 mm, 2 Kolben
Felgengröße vorne	1.85 x 21
Felgengröße hinten	2.50 x 17
Bereifung vorne	90/90-21
Bereifung hinten	120/90-17
DIE ELEKTRIK
Zündung	Digitale Transistorspulen-Zündung
Drehstromgenerator	310 W
Batterie	12V 12 Ah
DIE DIMENSIONEN
Gesamtlänge	2.260 mm
Gesamtbreite	920 mm
Gesamthöhe	1.315 mm
Radstand	1.505 mm
Bodenfreiheit	192 mm
Sitzhöhe	843 mm (813 mm)
Trockengewicht	191 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	392 kg
Tankinhalt inkl. Reserve	19 Liter
DIE AUSSTATTUNG
Besonderheiten	30 mm niedrigere Sitzbank optional erhältlich (Werte in Klammern)
Original-Zubehör	Mehr Infos in unserem Online-Shop!
Farben	Blau-Silber, Orange, Schwarz, Silber

Die HONDA XL 650 V Transalp und Ihre Mitbewerber im Vergleich

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