HONDA XR 125 L 2003

Einleitung

Der Markt für motorisierte Zweiräder mit 125 cm³ Hubraum hat sich in Europa zu einer festen Größe entwickelt. Neueinsteiger und Wiedereinsteiger haben die 125er als praktische und wirtschaftliche Fortbewegungsmittel für sich entdeckt.

HONDA bietet eine gut sortierte und wachsende Palette von kompakten Leichtkrafträdern und Rollern an, die sich nicht nur als Spaßgerät erwiesen haben, sondern auch als eine zuverlässige Alternative zum Zweitwagen.

Bis vor relativ kurzer Zeit wurden viele der motorisierten Zweiräder in dieser Klasse von Zweitaktmotoren angetrieben, die aber aufgrund ihrer Abgas- u. Geräuschemissionen schon bald vom Markt verdrängt sein werden. Im Gegensatz dazu werden bereits seit geraumer Zeit fast alle HONDA-Modelle in der 125er Klasse von sauberen und leisen Viertaktmotoren angetrieben, die die strengen neuen europäischen Abgasnormen problemlos erfüllen.

Die meisten 125er sind traditionell für den Einsatz auf der Straße und im Stadtverkehr konzipiert. Allerdings macht gerade das Motorradfahren abseits asphaltierter Straßen sehr großen Spaß. Dort, wo Exkursionen ins Gelände erlaubt sind, bringt die Fortbewegung auf zwei Rädern erst den richtigen Kick.

Um noch mehr Fahrern die aufregenden Möglichkeiten auf und abseits der Straße zu eröffnen, stellt HONDA nunmehr mit der neuen XR 125 L eine kleine und handliche Straßenmaschine vor, die gleichzeitig über zuverlässige Geländeeigenschaften verfügt, welche bei entsprechender Gelegenheit jederzeit zu Ausritten abseits des Asphalts genutzt werden können.

Entwickelt wurde die neue XR 125 L als Eintrittskarte zu größerem Fahrvergnügen speziell für junge Fahrerinnen und Fahrer und als professionelles Übungsgerät für Fahrschulen. Das aggressive Endurodesign basiert auf der dynamischen Linienführung der erfolgreichen HONDA XR-Offroad-Maschinen. Gleichzeitig sorgen spritzige Leistung und agiles Handling dafür, dass sie sich beim Herumkurven im dichten Stadtverkehr genauso zu hause fühlt wie auf holprigen und staubigen Wegen abseits der Straßen.

Ein elektrischer Anlasser erleichtert den Start. Danach liefert der robuste fahrtwindgekühlte Motor eine starke Leistung im niedrigen bis mittleren Drehzahlbereich.

Lange Federwege und eine dennoch relativ niedrige Sitzhöhe sorgen dafür, dass auf Asphalt und im Gelände eine gute Beherrschung der Maschine möglich ist. Auf der breiten und gut gepolsterten Sitzbank findet auch der Sozius komfortabel Platz. Ob als Stadtflitzer oder Offroader, die pfiffige XR 125 L bietet zeitgemäßes Fahrvergnügen zu einem attraktiven Einsteigerpreis.

Motor

Für den Antrieb der XR125L sorgt ein robuster und zuverlässiger fahrtwindgekühlter HONDA-Viertaktmotor, der auf starke Leistung im unteren bis mittleren Drehzahlbereich ausgelegt ist. Sein Beschleunigungsvermögen wird Einsteiger und alte Hasen gleichermaßen beeindrucken.

Ein leichter Druck auf den praktischen Starterknopf reicht aus, um die XR 125 L zum Leben zu erwecken. Zur Sicherung einer gleichmäßigen und zuverlässigen Leistungsabgabe erhält der spontan ansprechende 22-mm-Vergaser seine Luft über einen großen Luftfilter unter dem Sitz.

Ungewöhnlich für diese Klasse ist der kompakte Kartuschenfilter aus Papier, der Staub und Öl aus der angesaugten Luft heraushält.

Die Auspuffanlage verläuft wie bei den meisten anderen Offroad-Bikes von HONDA unter dem Sitz, wobei als Abschluss eine attraktiv verchromte Blende rechts unter dem Heck hervorlugt. Die Leistung gelangt über ein exakt schaltendes Fünfganggetriebe und eine leichtgängige Kupplung an das Hinterrad.

Fahrwerk

Die neue XR 125 L basiert auf einem robusten neuen Semi-Doppelschleifenrahmen, der optimale Steifigkeit mit einem niedrigen Gewicht verbindet. So bietet er beste Voraussetzungen für agiles und einfaches Handling bei praktisch allen Fahrbahn- und Fahrbedingungen. Der Rahmen wurde gezielt so konstruiert, dass man dank niedriger Sitzhöhe leicht mit den Füßen den Boden erreicht. Damit wird Fahranfängern und allen, die aufgrund ihrer zierlichen Statur bislang immer vom Motorradfahren absehen mussten, der problemlose Ein- oder Umstieg ins Zweiradvergnügen deutlich erleichtert.

Vorne und hinten werden diese Rahmeneigenschaften durch eine Radaufhängung mit langen Federwegen ergänzt, die Fahrbahnunebenheiten wegbügeln. Die leichte und gut ansprechende hydraulische 31 mm Teleskopgabel bietet 180 mm Federweg für präzise Beherrschung auf und abseits der Straße. Hinten sorgt ein Zentralfederbein mit 160 mm Federweg für Komfort sowohl bei Solo- als auch bei Soziusfahrten.

Zuständig für die Verzögerung der leichten Speichenräder ist vorne eine 240 mm Scheibenbremse mit einer Doppelkolbenbremszange. Hinten kommt eine 110 mm Trommelbremse zum Einsatz. Die Reifen sind robuste Mehrzweckreifen mit breitem Querschnitt, die auf der Straße ein sauberes und komfortables Abrollverhalten bieten und auch beim Verlassen des Asphalts griffig sind.

Styling

Die brandneue XR 125 L soll die Lust auf's Abenteuer wecken. Dafür schmückt sie sich mit der aggressiven Optik eines Dirt Bike. Die Aufmerksamkeit des Betrachters konzentriert sich schnell auf die Seitenverkleidungen, die nicht nur an HONDA's kernige Crosser erinnern, sondern auch einen kühlenden Luftstrom auf den robusten Einzylindermotor lenken. Auf der Seitenverkleidung wurde in Anlehnung an Honda's Crossbikes Platz für ein Startnummernfeld gelassen.

Die breite und komfortable Sitzbank bietet reichlich Platz für zwei Personen. Durch eine Sitzhöhe von 820 mm können auch kleinere Fahrer mühelos mit den Füßen den Boden erreichen.

Der helle 35-Watt-Frontscheinwerfer sitzt in einem kompakten Gehäuse aus Polycarbonat, das Gewichtsvorteile mit einem aggressiveren Offroad-Look verbindet. Über dem Steuerkopf sitzt ein kompaktes Cockpit mit einem leicht ablesbaren Tachometer und allen benötigten Anzeigeleuchten. Das helle Rücklicht der XR 125 L ist unter der Heckverkleidung platziert.

Rückspiegel und kompakte, federnd befestigte Blinker vervollständigen die voll straßentaugliche Ausstattung.

Ausstattung

Großer Kraftstofftank mit 12 Liter Kapazität

Mit 12 Litern Fassungsvermögen ermöglicht der Kraftstofftank der XR 125 L Tankintervalle im Abstand von ca. 300 km. Wer diese Maschine für einen durchschnittlichen Weg zur Arbeit nutzt, braucht erst nach fast einer Woche auf Reserve umzuschalten.

Stabiler Gepäckträger aus Stahlrohr

Zum Alltagskomfort der XR125L trägt der stabile Gepäckträger aus Stahlrohr bei, auf dem sich auch größere Objekte sicher verzurren lassen. Der Gepäckträger ist für eine Zuladung von bis zu 10 kg ausgelegt, und seine kräftigen Seitenschienen dienen dem Sozius als Haltegriffe.

DIE TECHNISCHEN DATEN (Modelljahr 2003)
DAS TRIEBWERK
Bauart	Einzylinder-Viertaktmotor, OHC
Kühlung	Luftgekühlt
Hubraum	124 cm³
Bohrung x Hub	56,5 x 49,5 mm
Verdichtung	9,5 : 1
Ventile pro Zylinder	2
Gemischaufbereitung	22 mm Vergaser
Abgasreinigung
Abgasverhalten	EURO-1
Leistung	8,5 kw / 11,6 PS bei 8.500 u/min.
Drehmoment	10,6 Nm bei 7.000 u/min.
Starter	Elektrostarter
DIE KRAFTÜBERTRAGUNG
Getriebe	5-Gang
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kette
Höchstgeschwindigkeit	100 km/h
DAS FAHRWERK
Rahmenbauart	Stahl-Einschleifen-Rohrrahmen
Vorderradaufhängung	31 mm Teleskopgabel
Hinterradaufhängung	Stahl- Kastenschwinge mit Zentralfederbein
Federweg vorn	180 mm
Federweg hinten	160 mm
Bremsanlage vorne	1 Scheibe, Ø 240 mm, 2 Kolben
Bremsanlage hinten	1 Trommel, Ø 110
Felgengröße vorne	1.85 x19
Felgengröße hinten	2.15 x 17
Bereifung vorne	90/90-19
Bereifung hinten	110/90-17
Lenkkopfwinkel	25°40'
Nachlauf	89 mm
DIE ELEKTRIK
Zündung	Digitale Transistorspulen-Zündung
Drehstromgenerator	155 W
Batterie	12 V / 4 Ah
DIE DIMENSIONEN
Gesamtlänge	2.105 mm
Gesamtbreite	815 mm
Gesamthöhe	1.130 mm
Radstand	1.355 mm
Bodenfreiheit	250 mm
Sitzhöhe	820 mm
Trockengewicht	115 kg
Leergewicht (fahrfertig)	124 kg
Gewichtsverteilung	Keine Angabe
Zulässiges Gesamtgewicht	288 kg
Tankinhalt inkl. Reserve	12 Liter (Benzin Normal Bleifrei)
Ø Verbrauch auf 100 km	Keine Angabe
DIE AUSSTATTUNG
Besonderheiten	80 km/h-Version gegen Aufpreis
Original-Zubehör	Mehr Infos in unserem Online-Shop!
Farben	Rot Schwarz

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