BETA Alp 200 2008
|
|
|
|
Die Idee ist ebenso einfach wie genial. Sonderzubehör wird nicht benötigt, es genügt ein einfacher Schraubenzieher, um Tankabdeckung und Sitz zu demontieren und ein Trialmotorrad auf Entry Level zu erhalten. Ein Motorrad, doppelte Nutzung, Umbau in wenigen Minuten. „Wir haben erkannt, dass unsere Kunden immer stärker universelle Motorräder nach dem Rundum-Sorglos-Prinzip nachfragen: werktags ein utility vehicle, das sich aber im Nu zu einem Motorrad für das Freizeitvergnügen am Wochenende umbauen lässt“, erläutert Stefano Soldani, Marketingleiter bei Betamotor, „deshalb haben wir vor allem am Handling und an der Vielseitigkeit gearbeitet, um für ein unmittelbares und intuitives Fahrgefühl zu sorgen.“ Die neue Alp 200 zeichnet sich durch die bekannte Zuverlässigkeit und die niedrigen Betriebskosten aus, die für den Erfolg der letzten Jahre bestimmend waren; außerdem bietet sie innovative Produktfunktionen, die ihre Persönlichkeit bereichern. Das Fahrwerk baut auf dem neuen Gitterrohrrahmen auf, der dank der neuen Radaufhängungen perfektes Handling im Gelände und auf der Straße mit einer verblüffenden Wendigkeit verbindet. Vervollständigt wird das Bild durch das federleichte Gewicht und die geringe Bodenfreiheit. Dieses Konzept gewährleistet nicht nur großen Fahrspaß im Alltagsverkehr, sondern auch höchste Sicherheit im OffRoadeinsatz. Auch das Design ist völlig neu. Kompakt und athletisch gebaut, setzt sich die neue Alp durch eine originelle, dynamische und schlanke Linienführung in Szene.
- Elegantes und originelles Design: auf ein Minimum reduzierte Karosserie für einen eigenwilligen Look
- Gitterrohrrahmen mit vorderem Träger aus hochfestem Stahl
- 37 mm Teleskopgabel von Paioli, mit einer auf besseres Handling und höheren Komfort abgestimmten Einstellung
- Hinterradfederung mit progressiver Umlenkung, angesteuert von einem Dämpfer mit einstellbarer Vorspannung
- Großzügig dimensionierte Airbox zur Verbesserung der „Atmung“
- Rautenförmiger Auspuffschalldämpfer, optimiert auf Geräuscharmut
- Elektrischer Anlasser und Kickstarter: startbereit in jeder Situation
- 6 Liter Tank und deutlich reduzierter Verbrauch: 4,0 Liter/100 km
- Niedriges Gesamtgewicht, nur 108 Kg, dadurch besseres Handling und mehr Fahrspaß
- Bremspumpe hinten mit integriertem Behälter, kompakter und funktionaler
- Schwimmend gelagerte Bremssättel vorne und hinten: sehr gute Dosierbarkeit und hervorragende Bremsleistung
- Felgen und Naben aus Aluminium: geringeres Gewicht, höhere Steifigkeit und bessere Ästhetik
- Räder mit Trial-Reifen: 2.75 - 21 vorne, 4.00 - 18 hinten; Zulassung auch für Enduro-Straßenreifen
- Lenker ohne Querstrebe
- Soziusgriffe und -fußrasten für mehr Komfort bei Ausfahrten zu zweit
- Scheinwerfer mit H4-Lampe für bessere Sicht
- Digitalinstrument mit vielfältigen Funktionen wie Tachometer, Kilometerzähler, Uhr, Inspektionsanzeige
| DIE TECHNISCHEN DATEN (Modelljahr 2008) DAS TRIEBWERK
| Bauart
| Einzylinder-Viertaktmotor, OHC (SUZUKI)
| Kühlung
| Luftgekühlt
| Hubraum
| 199 cm³
| Bohrung x Hub
| 66 x 58,2 mm
| Verdichtung
| 9,4 : 1
| Ventile pro Zylinder
| 2
| Gemischaufbereitung
| Mikuni BST 31 42AD Vergaser
| Abgasreinigung
| U-Kat
| Abgasverhalten
| Euro-2
| Leistung
| 10,5 kw / 14,3 PS bei 7.000 u/min.
| Drehmoment
| Keine Angabe
| Starter
| Elektro- und Kickstarter
| DIE KRAFTÜBERTRAGUNG
| Getriebe
| 5-Gang
| Kupplung
| Mehrscheiben im Ölbad
| Antrieb
| Kette
| Höchstgeschwindigkeit
| 115 km/h
| DAS FAHRWERK
| Rahmenbauart
| Einschleifen-Stahlrohrrahmen mit doppelten Unterzügen und angeschraubtem Rahmenheck
| Vorderradaufhängung
| 37 mm Teleskopgabel, Federbasis einstellbar
| Hinterradaufhängung
| Stahl-Kastenschwinge mit Zentralfederbein mit Umlenkung, Federbasis einstellbar
| Federweg vorn
| 170 mm
| Federweg hinten
| 180 mm
| Bremsanlage vorne
| 1 Scheibe, Ø 245 mm, 2 Kolben
| Bremsanlage hinten
| 1 Scheibe, Ø 200 mm, 1 Kolben
| Felgengröße vorne
| 1.85 x 21
| Felgengröße hinten
| 2.50 x 18
| Bereifung vorne
| 2.75-21 oder 90/90-21
| Bereifung hinten
| 4.00-18 oder 120/80-18 oder 130/80-18
| Lenkkopfwinkel
| 64°
| Nachlauf
| 72 mm
| DIE ELEKTRIK
| Zündung
| Digitale Transistorspulen-Zündung
| Drehstromgenerator
| Keine Angabe
| Batterie
| Keine Angabe
| DIE DIMENSIONEN
| Gesamtlänge
| 2.085 mm
| Gesamtbreite
| 800 mm
| Gesamthöhe
| 1.160 mm
| Radstand
| 1.370 mm
| Bodenfreiheit
| 298 mm
| Sitzhöhe
| 835 mm (Trial: 725 mm)
| Trockengewicht
| 108 kg
| Leergewicht (fahrfertig)
| 115 kg
| Gewichtsverteilung
| Keine Angabe
| Zulässiges Gesamtgewicht
| 280 kg
| Tankinhalt inkl. Reserve
| 9 Liter (Benzin Super Bleifrei)
| Ø Verbrauch auf 100 km
| 4,0 Liter (Quelle: Herstellerangabe)
| DIE AUSSTATTUNG
| Besonderheiten
|
| Original-Zubehör
| Mehr Infos in unserem Online-Shop!
| Farben
|
|
Gewährleistung
| 24 Monate
| Garantie
| 24 Monate
| Inspektionsintervall
|
|
| |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Zur Heimatseite