BETA EVO 300 2014
| CHARAKTERISTIK | |
|---|---|
| . | |
| TECHNISCHE DATEN | |
| Modelljahr 2014, Stand: 05.11.2013 | |
| DAS TRIEBWERK | |
| Bauart | Einzylinder-Zweitaktmotor |
| Kühlsystem | Wassergekühlt |
| Motorschmierung | Gemischschmierung |
| Hubraum | 297 cm³ |
| Bohrung x Hub | 79 x 60,5 mm |
| Verdichtung | 9,5 : 1 |
| Steuerung | Membraneinlass |
| Gemischaufbereitung | Keihin PWK 28 Vergaser |
| Auspuffsteuerung | . |
| Abgasreinigung | U-Kat |
| Abgasnorm | EURO-3 |
| Leistung | 5,5 kw / 7,5 PS bei 6.730 u/min. |
| Drehmoment | Keine Angabe |
| Anlasser | Kickstarter |
| DIE KRAFTÜBERTRAGUNG | |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad (hydraulisch betätigt) |
| Getriebe | 6-Gang |
| Primärübersetzung | 20/71 |
| Sekundärübersetzung | 13/41 |
| Getriebeübersetzungen | Keine Angabe |
| Endantrieb | Kette |
| Höchstgeschwindigkeit | 84 km/h |
| DAS FAHRWERK | |
| Rahmenbauart | Aluminium-Brückenrahmen |
| Lenkkopfwinkel | Keine Angabe |
| Nachlauf | Keine Angabe |
| Vorderradaufhängung | 38 mm Teleskopgabel Federbasis und Druckstufe einstellbar |
| Federweg vorne | 165 mm |
| Bremsanlage vorne | 1 Scheibe, Ø 185 mm, 4 Kolben |
| Felgengröße vorne | 1.60 x 21 |
| Bereifung vorne | 2.75-21 oder 80/100-21 |
| Hinterradaufhängung | Alu-Kastenschwinge mit Zentralfederbein Federbasis und Druckstufe einstellbar |
| Federweg hinten | 180 mm |
| Bremsanlage hinten | 1 Scheibe, Ø 160 mm, 2 Kolben |
| Felgengröße hinten | 2.15 x 18 |
| Bereifung hinten | 4.00-18 oder 120/100-R18 |
| DIE ELEKTRIK | |
| Zündung | Elektronik AET |
| Drehstromgenerator | 85 W |
| Batterie | . |
| DIE DIMENSIONEN | |
| Gesamtlänge | 2.020 mm |
| Gesamtbreite | 830 mm |
| Gesamthöhe | 1.140 mm |
| Radstand | 1.305 mm |
| Bodenfreiheit | 310 mm |
| Sitzhöhe | 660 mm |
| Trockengewicht | 67 kg |
| Leergewicht (fahrfertig) | Keine Angabe |
| Gewichtsverteilung | Keine Angabe |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 179 kg |
| Tankinhalt inkl. Reserve | 2,8 Liter (Benzin Super Bleifrei) |
| Ø Verbrauch auf 100 km | Keine Angabe |
| DIE AUSSTATTUNG | |
| Besonderheiten |
 Inklusive Umrüstteile für Offene Leistung (Offen ca. Keine Angabe PS), dann Wettbewerbsmodell ohne Straßenzulassung
2 im Stand elektronisch wählbare Leistungscharakteristiken
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| Farben |
Weiss
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| Gewährleistung | 24 Monate |
| Garantie | 24 Monate |
| Inspektionsintervall | 5 Betriebsstunden, 40 Betriebsstunden, 80 Betriebsstunden, 120 Betriebsstunden usw. |
| KRad-Steuer pro Jahr | 22,09 € |
| DIE NEUHEITEN 2014 | |
Motor:
Neue Kurbelwelle und neues Pleuel:
  Halbwellen und Hubzapfen stärker dimensioniert.
Bearbeitet zur Reduktion von Vibrationen und für besseren Motorlauf
Konzentration der rotierenden Massen
Reduktion der Polrad-Schwungmasse bei Beibehaltung der Gesamtmasse
Neuer Primärtrieb:
Aus dem Factory–Modell 2013 übernommen
Leichter und leiser durch Wasserprumpenantrieb aus Plastik
Kupplung an den geänderten Drehmomentverlauf angepasst
Hebelkräfte für die Kupplung reduziert
Kickstarterantrieb verstärkt
Neue Übersetzung des Wasserpumpenantriebes für optimalen Wasserdurchsatz im Kühler
Neuer Sekundärtrieb:
Mit 10/42 an den neuen Motorcharakter angepasst
Neues Gehäuse:
An die Einbauverhältnisse der neuen Kurbelwelle adaptiert
Wandstärken überarbeitet und neu verteilt
Neue Mitteldichtung
Neue Abdeckung Zylinderkopf:
Mit Ablassschraube für einfacheren Service des Kühlsystems
Neuer Motorschutz:
An die Erfordernisse der grösseren Hubräume angepasst
Neuer Krümmer:
Neue Länge für das neue Reglement
Mehr Druck von unten und trotzdem noch starke Top-End Leistung
Endschalldämpfer:
Neuer Befestigungspunkt unten
Neue CDI:
Neues Mapping ergänzt die zahlreichen Änderungen am Motor
Fahrgestell:
Rahmen Schwarz statt Rot
Gabel:
Neue SKF-Gabelsimmeringe mit besserem Losbrechmoment und besseren Reibwerten
Neues Setting
Neue Gabelbrücken:
Leichter und stabiler durch neues Layout mit zusätzlichen Klemmpunkten: Unten 4 statt 2, Oben 6 statt 4
Neuer zentraler Stopfen mit Einstellschraube
Neue, tiefere Lenkerposition
Neue Montageposition der Lenkerböcke. Ermöglichen es, die Flexibilität des Lenkers besser zu nutzen
Stoßdämpfer:
Neue Länge
Neuer Sinterkolben und neues Setting für bessere Absorbtion und grössere Progression
Umlenkhebelei:
Neue, zusätzliche Protektoren gewähren Schutz vor Schlägen und Verschmutzung und reduzieren so den Serviceaufwand
Fussrasten:
In Mikrofusion hergestellt
Mit mehr Grip und mehr Feeling für das Bike
Fussrastenträger Schwarz statt Silber, passend zum Rahmen
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| DIE PREISE | |
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Fahrzeug-Preisliste SuperMoto / Enduro / Trial / MotoCross
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