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BETA RR 250 2T / Racing 2015

CHARAKTERISTIK
RR 250 2T Das Projekt Beta RR Enduro entwickelt und verbessert sich durch die großen Wettkampferfolge und den unermüdlichen Einsatz der Techniker und der F&E-Abteilung in Rignano sull'Arno stetig. Die Modelle RR Enduro 2015 werden leichter und handlicher, wodurch sich ihre hohe Leistung und das Drehmoment besser kontrollieren lassen. Sie sind das ideale Bike für den passionierten Fahrer und die Geheimwae für siegeshungrige Racer. Die Baureihe RR Enduro 2T 2015 zeichnet sich durch die Anwendung einiger neuer Techniken aus. Das Entwicklungsziel bestand darin, die Linearität und die Gleichmäßigkeit der Leistungsabgabe zu erhöhen, indem versucht wurde, den Motor beim Gas geben noch direkter und progressiver ansprechen zu lassen, um die Eigenschaften dieses Triebwerks 100% ausnutzen zu können. RR 250 2T Racing Nach den großen Wettkampferfolgen der BETA RR Racing im Jahr 2014, den ersten beiden Plätzen bei den Enduro-Weltmeisterschaften der Klasse EJ durch Danny McCanney und Giacomo Redondi, dem dritten Platz in der Klasse E2 durch Johnny Aubert und dem ersten Platz bei der Indoor-Enduro-Weltmeisterschaft der Klasse EJ durch Giacomo Redondi, kommt von dem toskanischen Unternehmen nun eine limitierte hauseigene und „wettkampfbereite“ Enduro-Baureihe. Die RR Racing lehnen sich direkt an den Bikes an, die von den offiziellen Racern bei den höchst anspruchsvollen Weltmeisterschaften gefahren werden und sind für Racer bestimmt, die auch unter extremen Wettkampfbedingungen nach besten Leistungen suchen.
TECHNISCHE DATEN
Modelljahr 2015, Stand: 01.11.2014 Werte in [Klammern] Modell RR 250 2T Racing
DAS TRIEBWERK
Bauart	Einzylinder-Zweitaktmotor
Kühlsystem	Flüssigkeitsgekühlt
Motorschmierung	Gemischschmierung
Hubraum	249 cm³
Bohrung x Hub	66,4 x 72 mm
Verdichtung	12,8 : 1
Steuerung	Membraneinlass und Auslasssteuerung
Gemischaufbereitung	Keihin PWK 36 Vergaser
Auspuffsteuerung	.
Abgasreinigung	Sekundärluftsystem und U-Kat
Abgasnorm	Euro-3
Leistung	7,5 kw / 10,2 PS bei 6.000 u/min.
Drehmoment	Keine Angabe
Anlasser	Elektro- und Kickstarter
DIE KRAFTÜBERTRAGUNG
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad, hydraulisch betätigt
Getriebe	6-Gang
Primärübersetzung	28/70
Sekundärübersetzung	15/45
Getriebeübersetzungen	12/31, 15/28, 19/28, 20/24, 27/27,28/24
Endantrieb	O-Ring-Kette
Höchstgeschwindigkeit	102 km/h
DAS FAHRWERK
Rahmenbauart	Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen mit doppelten, geschlossenen Unterzügen und angeschraubtem Alu-Rahmenheck
Lenkkopfwinkel	Keine Angabe
Nachlauf	Keine Angabe
Vorderradaufhängung	48 mm Sachs Upside-Down-Teleskopgabel [48 mm Marzocchi Upside-Down-Teleskopgabel], Federbasis, Zug- und Druckstufe einstellbar
Federweg vorne	290 mm
Bremsanlage vorne	1 Scheibe, Ø 260 mm, 2 Kolben
Felgengröße vorne	1.60 x 21
Bereifung vorne	90/90 - 21
Hinterradaufhängung	Alu-Kastenschwinge mit Sachs Zentralfederbein mit Umlenkung, Federbasis, Zug- und Druckstufe einstellbar
Federweg hinten	290 mm
Bremsanlage hinten	1 Scheibe, Ø 240 mm, 1 Kolben
Felgengröße hinten	2.15 x 18
Bereifung hinten	140/80 - 18
DIE ELEKTRIK
Zündung	DC-CDI
Drehstromgenerator	Keine Angabe
Batterie	Keine Angabe
DIE DIMENSIONEN
Gesamtlänge	2.290 mm
Gesamtbreite	820 mm
Gesamthöhe	1.490 mm
Radstand	1.480 mm
Bodenfreiheit	320 mm
Sitzhöhe	930 mm
Trockengewicht	113 kg
Leergewicht (fahrfertig)	119 kg
Gewichtsverteilung	Vorne 48% / Hinten 52%
Zulässiges Gesamtgewicht	286 kg
Tankinhalt inkl. Reserve	9,5 Liter (Benzin Super Bleifrei)
Ø Verbrauch auf 100 km	Keine Angabe
DIE AUSSTATTUNG
Besonderheiten	Inklusive Umrüstteile für Offene Leistung (Leistung: Keine Angabe; Drehmoment: Keine Angabe), dann Wettbewerbsmodell ohne Straßenzulassung SuperMoto-Felgen in der Zulassungsbescheinigung eingetragen Racing [Werte in Klammern]: Sondermodell inklusive: Steckachseneinsatz mit rot eloxiertem Kopf 48 mm Marzzochi Upside-Down-Teleskopgabel: Closed Cartridge Schwarz eloxiert Unterschiedliches Setting für 2T und 4T Maximale Präzision und Fahrstabilität in schwierigem Gelände Gabelbrücken Schwarz statt Silber Handprotektoren „Vertigo“, Weiss Zündkurvenschalter Tankspoiler mit eingearbeitetem Dekor Öleinfüllschraube rot eloxiert Schalthebel schwarz eloxiert Bremspedal schwarz eloxiert Fussrasten „Race“, schwarz eloxiert Sitzbank "Selle della Valle" mit Kartentasche Kettenspanner rot eloxiert Dekor-Kit "Racing 2015" Felgendekor, Rot
Original-Zubehör	Mehr Infos in unserem Online-Shop!
Farben	Rot Racing: Rot
Gewährleistung	24 Monate
Garantie	30 Tage Kulanz
Inspektionsintervall	3 Betriebsstunden, 30 Betriebsstunden, 60 Betriebsstunden, 90 Betriebsstunden usw.
KRad-Steuer pro Jahr	18,41 €
DIE NEUHEITEN 2015
Motor: System der Auslassschieberregulierung: Zwei parallele statt einer Vorspannfeder (wie RR 300 2T), dadurch mehr Leistung, da die Öffnung der Auslasschieber an jedem Arbeitspunkt optimiert wird Endschalldämpfer: Innenrohr mit kleinerem Durchmesser, dadurch bessere Ansprechgenauigkeit und stärkerer Antritt Fahrgestell: Gabel: Neues Design des Zugstufenkolbens mit „Dreiloch“-Geometrie, um den Ölfluss besser und direkter zu gestalten, damit starke Stöße progressiver gedämpft werden Um die allgemeine Leichtgängigkeit der Gabel, besonders bei der Haftreibung, zu verbessern, wurde ein System zur Lösung der Feder aus den Lagern eingeführt, um die Drehreibung zu beseitigen Das Design der Stangen und Rohre wurde geändert, indem der Abstand zwischen den Gleit-DU erhöht und gleichzeitig die Höhe gesenkt wurde Schließlich wurde das Profil der Feder neu gestaltet, um eine bessere Einführung in das Rohr zu ermöglichen Zum Zwecke einer größeren Präzision wurden ferner alle Spiele in der Mechanik überarbeitet Stoßdämpfer: Neuer Innenkolben mit überarbeitetem Öldurchlauf zur verbesserten Fließfähigkeit und reduzierten Erhitzung des Kolbens beim Betrieb Der Stoßdämpfer sorgt dadurch für eine stabilere, präzisere und wiederholbare Leistung auch bei sehr anspruchsvollen Bedingungen Sitzbank: Neue Polsterung mit Weicherem Schaumstoff Lenkerpolster serienmässig: Ideal für extreme OffRoad-Fahrten und Konformität mit den Standards nach FIM.
MEHR INFORMATIONEN
Neuheit 2013: RR 250 2T Pressestimmen: Test Motorrad, Ausgabe 18/2013
DIE PREISE
Fahrzeug-Preisliste SuperMoto / Enduro / Trial / MotoCross

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