BETA Urban 200 2008

Entdecke den Fun-Faktor in der Stadt

Stylish, minimalistisch, athletisch und Fahrspaß ohne Ende. Das ist der genetische Code der Urban, des neuen Großstadtgefährts im BETA-Stil. Der toskanische Hersteller, der auf eine lange Tradition in der Entwicklung easy und intuitiv zu fahrender Motorräder zurückblicken kann, bietet mit diesem Modell eine neue Interpretation urbaner Mobilität, in der die Gattungsgrenzen überschritten werden. Kleinschneiden, zusammengeben und zentrifugieren: klassischer Scrambler-Look, Leichtgewichtigkeit eines Mountain Bikes, Handling und niedrige Sitzhöhe einer Trialmaschine. Das Ganze mit einem attraktiven Design abrunden, gut schütteln – fertig ist die neue Urban. Ein Cocktail auf zwei Rädern, der schon im Namen seine Eignung für die Straße zum Ausdruck bringt und gleichzeitig für den Fun-Faktor im großstädtischen Leben steht.

„Eher als an eine bestimmte Zielgruppe“, erläutert Stefano Soldani, Marketingleiter bei Betamotor, „haben wir an übergreifende und universelle Anforderungen eines anspruchsvollen Publikums gedacht, das ein einfaches, aber auch markantes Motorrad sucht. In gewissem Sinn ist die Urban eine moderne Interpretation des alten „Mopeds“, mit dem man sich leicht und beschwingt durch die Stadt bewegte. Ohne den Platzbedarf eines großen Motorrads und die damit verbundenen Sorgen, aber mit mehr Persönlichkeit als ein Motorroller. Wir denken dabei vor allem an ein Publikum mit jugendlicher Mentalität, sportlich orientiert, das die Stadt mit Stil und Dynamik erlebt.“

Der Gitterrohrrahmen mit einer auf maximalen Komfort abgestimmten Federung garantiert ein ausgezeichnetes Handling mit perfektem Fahrgefühl. Vervollständigt wird die Mischung durch den geringen Platzbedarf und die kompakten Abmessungen, die auch dem Neuling sofort ein Gefühl der Vertrautheit vermitteln und eine sichere Beherrschung gewährleisten. Die Urban erlaubt es, leicht und sicher kleine Tricks und Sprünge auszuführen oder sich einfach behende und wendig durch den Verkehr zu bewegen. Die Urban ist in zwei Versionen, beide mit 4-Takt-Motor, erhältlich: die 125 cm³ für Motorradanfänger oder Leute, die ein Motorrad suchen, das mit Autoführerschein gefahren werden kann, oder aber die 200 cm³ für Fahrer mit größeren Ansprüchen an Leistung und Performance. Dank ihrer Robustheit und Zuverlässigkeit ist die neue BETA der Prototyp des Rundum-Sorglos-Motorrads. Niedriger Verbrauch, extrem einfache Handhabung: So kann man sich ganz auf den Fun-Faktor konzentrieren.

Und zuletzt gibt es für alle Urban-Fahrer ein reiches Angebot an Zubehör und Sonderausstattungen (Gepäckträger, Seitentasche, Carbonteile usw.), um die Erkundung des urbanen Lebens noch angenehmer und persönlicher zu gestalten.

Elegantes und originelles Design: auf ein Minimum reduzierte Karosserie für einen eigenwilligen Look
Gitterrohrrahmen mit vorderem Träger aus hochfestem Stahl
37 mm Teleskopgabel von Paioli, mit einer auf besseres Handling und höheren Komfort abgestimmten Einstellung
Hinterradfederung mit progressiver Umlenkung, angesteuert von einem Dämpfer mit einstellbarer Vorspannung
Großzügig dimensionierte Airbox zur Verbesserung der „Atmung“
Rautenförmiger Auspuffschalldämpfer, optimiert auf Geräuscharmut
Elektrischer Anlasser und Kickstarter: startbereit in jeder Situation
6 Liter Tank und deutlich reduzierter Verbrauch: 4,0 Liter/100 km
Niedriges Gesamtgewicht, nur 110 Kg, dadurch besseres Handling und mehr Fahrspaß
Bremspumpe hinten mit integriertem Behälter, kompakter und funktionaler
Schwimmend gelagerte Bremssättel vorne und hinten: sehr gute Dosierbarkeit und hervorragende Bremsleistung
Felgen und Naben aus Aluminium: geringeres Gewicht, höhere Steifigkeit und bessere Ästhetik
Räder mit Enduro-Straßenreifen: 19 vorne, 16 hinten; Zulassung auch für Enduro-Straßenreifen
Lenker ohne Querstrebe
Soziusgriffe und -fußrasten für mehr Komfort bei Ausfahrten zu zweit
Scheinwerfer mit H4-Lampe für bessere Sicht
Digitalinstrument mit vielfältigen Funktionen wie Tachometer, Kilometerzähler, Uhr, Inspektionsanzeige

DIE TECHNISCHEN DATEN (Modelljahr 2007)
DAS TRIEBWERK
Bauart	Einzylinder-Viertaktmotor, OHC (SUZUKI)
Kühlung	Luftgekühlt
Hubraum	199 cm³
Bohrung x Hub	66 x 58,2 mm
Verdichtung	9,4 : 1
Ventile pro Zylinder	2
Gemischaufbereitung	Mikuni BST 31 42AD Vergaser
Abgasreinigung	U-Kat
Abgasverhalten	Euro-3
Leistung	10,5 kw / 14,3 PS bei 7.000 u/min.
Drehmoment	Keine Angabe
Starter	Elektro- und Kickstarter
DIE KRAFTÜBERTRAGUNG
Getriebe	5-Gang
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kette
Höchstgeschwindigkeit	115 km/h
DAS FAHRWERK
Rahmenbauart	Einschleifen-Stahlrohrrahmen mit doppelten Unterzügen und angeschraubtem Rahmenheck
Vorderradaufhängung	38 mm Teleskopgabel
Hinterradaufhängung	Stahl-Kastenschwinge mit Zentralfederbein mit Umlenkung, Federbasis einstellbar
Federweg vorn	170 mm
Federweg hinten	185 mm
Bremsanlage vorne	1 Scheibe, Ø 245 mm
Bremsanlage hinten	1 Scheibe, Ø 200 mm
Felgengröße vorne	1.85 x 19
Felgengröße hinten	2.15 x 16
Bereifung vorne	80/100 - 19
Bereifung hinten	120/90 - 16
Lenkkopfwinkel	Keine Angabe
Nachlauf	Keine Angabe
DIE ELEKTRIK
Zündung	Digitale Transistorspulen-Zündung
Drehstromgenerator	Keine Angabe
Batterie
DIE DIMENSIONEN
Gesamtlänge	2.010 mm
Gesamtbreite	800 mm
Gesamthöhe	1.110 mm
Radstand	1.345 mm
Bodenfreiheit	300 mm
Sitzhöhe	835 mm
Trockengewicht	110 kg
Leergewicht (fahrfertig)	Keine Angabe
Gewichtsverteilung	Keine Angabe
Zulässiges Gesamtgewicht	Keine Angabe
Tankinhalt inkl. Reserve	6,0 Liter (Benzin Normal Bleifrei)
Ø Verbrauch auf 100 km	3,5 Liter (Quelle: Herstellerangabe)
DIE AUSSTATTUNG
Besonderheiten
Original-Zubehör	Mehr Infos in unserem Online-Shop!
Farben	Alu Matt Rot Fluo Perlmuttweiss
Gewährleistung	24 Monate
Garantie	24 Monate
Inspektionsintervall	1.000 km, 5.000 km, 10.000 km usw.
MEHR INFORMATIONEN...
Neuheit 2008: Urban 200
DIE PREISE
Fahrzeug-Preisliste SuperMoto / Enduro / MotoCross

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