KTM SMR 450 2014
| CHARAKTERISTIK | |
|---|---|
| Das Kraftpaket„Ready to Race“ in Reinkultur – die neue SMR 450 bietet die perfekte Technik für die SuperMoto-Rennstrecke. Für das Modelljahr 2014 wurde die SMR völlig neu entwickelt. Sie ist ausgestattet mit den feinsten Teilen, die es für Geld zu haben gibt. Der hart anreißende DOHC-Single der 450er SMR ist unmittelbar vom Antrieb des MotoCrossers SX-F 450 abgeleitet. Herzstück des kompakten Singles bildet ein High-Tech DOHC-Zylinderkopf mit Titanventilen und DLC-beschichteten Schlepphebeln. Das bedeutet ein ultrabreites Drehzahlband, optimale Drehzahlfestigkeit und viel Dampf aus dem Keller bis zur Maximaldrehzahl. Der völlig neue Chrom-Molybdän-Rahmen mit angeschraubtem Leichtmetall-Rahmenheck bürgt für maximale Stabilität und ein wieselflinkes Handling. Die 48 mm Upside-Down-Gabel von WP sowie das voll einstellbare Linkage System garantieren volle Kontrolle in allen Passagen. Griffige Dunlop Slicks bieten maximale Traktion, und ein radial verschraubter Magura Vierkolben-Sattel nimmt die vordere 310 Millimeter große Wave-Scheibe unbarmherzig in die Zange. Mit einem Wort: Auspacken und aufs Grid stellen. Die SMR 450 ist die unschlagbare Waffe bei jedem SuperMoto-Rennen. | |
| TECHNISCHE DATEN | |
| Modelljahr 2014, Stand: 13.05.2013 | |
| DAS TRIEBWERK | |
| Bauart | Einzylinder-Viertaktmotor |
| Kühlsystem | Flüssigkeitsgekühlt |
| Motorschmierung | Druckumlaufschmierung mit 2 Ölpumpen |
| Hubraum | 449,3 cm³ |
| Bohrung x Hub | 95 x 63,4 mm |
| Verdichtung | 12,6 : 1 |
| Ventilsteuerung | OHC |
| Ventile pro Zylinder | 4 (Titan) |
| Gemischaufbereitung | Elektronische Benzineinspritzung, 44 mm |
| Auspuffsteuerung | . |
| Abgasreinigung | . |
| Abgasnorm | . |
| Leistung | 44 kw / 60 PS bei Keine Angabe u/min. |
| Drehmoment | Keine Angabe |
| Anlasser | Elektrostarter |
| DIE KRAFTÜBERTRAGUNG | |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad (hydraulisch betätigt) |
| Getriebe | 5-Gang |
| Primärübersetzung | 32/76 |
| Sekundärübersetzung | 14/48 |
| Getriebeübersetzungen | Keine Angabe |
| Endantrieb | Kette |
| Höchstgeschwindigkeit | Keine Angabe |
| DAS FAHRWERK | |
| Rahmenbauart | Stahl-Zentralrohrrahmen mit doppelten, geschlossenen Unterzügen und angeschraubtem Alu-Rahmenheck |
| Lenkkopfwinkel | 63°50' |
| Nachlauf | Keine Angabe |
| Vorderradaufhängung | 48 mm WhitePower Upside-Down-Teleskopgabel, Federvorspannung, Druck- und Zugstufe einstellbar |
| Federweg vorne | 280 mm |
| Bremsanlage vorne | 1 Scheibe, Ø 260 mm, 4 Kolben (radial) |
| Felgengröße vorne | 3.50 x 16,5 |
| Bereifung vorne | 125/80-R420 |
| Hinterradaufhängung | Alu-Kastenschwinge mit WhitePower Zentralfederbein (Pro-Lever), Federvorspannung, Druck- und Zugstufe (High-/Lowspeed) einstellbar |
| Federweg hinten | 310 mm |
| Bremsanlage hinten | 1 Scheibe, Ø 220 mm, 2 Kolben |
| Felgengröße hinten | 5.00 x 17 |
| Bereifung hinten | 170/55-17 |
| DIE ELEKTRIK | |
| Zündung | Digital |
| Drehstromgenerator | 75 W |
| Batterie | 12 V / 3 Ah |
| DIE DIMENSIONEN | |
| Gesamtlänge | Keine Angabe |
| Gesamtbreite | Keine Angabe |
| Gesamthöhe | Keine Angabe |
| Radstand | 1.495 mm |
| Bodenfreiheit | 310 mm |
| Sitzhöhe | 927 mm |
| Trockengewicht | 110,5 kg |
| Leergewicht (fahrfertig) | Keine Angabe |
| Gewichtsverteilung | Keine Angabe |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 335 kg |
| Tankinhalt inkl. Reserve | 7,5 Liter (Benzin Super Bleifrei) |
| Ø Verbrauch auf 100 km | Keine Angabe |
| DIE AUSSTATTUNG | |
| Besonderheiten |
 Wettbewerbsmodell ohne Straßenzulassung
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| Original-Zubehör | Mehr Infos in unserem Online-Shop! |
| Farben |
Orange
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| Gewährleistung | 24 Monate |
| Garantie | 1 Monat |
| Inspektionsintervall | 1 Betriebsstunde, 10 Betriebsstunden, 20 Betriebsstunden, 30 Betriebsstunden usw. |
| KRad-Steuer pro Jahr | . |
| DIE NEUHEITEN 2014 | |
Motor:
Neue dreilagige Zylinderkopfdichtung für noch mehr Standfestigkeit unter extremsten Bedingungen
Nockenwelle mit überarbeitetem Auto-Dekompressor für höhere Standfestigkeit
Optimierter Kolbenbolzen für höhere Standfestigkeit
Motorgehäuse:
  Verzicht auf den Kickstarter-Dom, dadurch 300 Gramm Gewichtsersparnis
Getriebe:
Optimierte Geometrie der Verzahnung für erhöhte Standfestigkeit
Fahrwerk:
Neue Brembo Radial-Vorderradbremse
Metzeler statt Dunlop Bereifung
Neue, geschlossen Handprotektoren
Neues Lenkerpolster mit effektiverem Aufprallschutz und attraktiverem Aussehen
Neuer Kraftstofftank mit neuemn, leichter zu schließendem Tankdeckel
Sitzbank mit verbessertem Schaumkern:
Höhere Standfestigkeit der Polsterung
Überarbeiteter Kabelbaum für optimierte Kabelverlegung
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| MEHR INFORMATIONEN | |
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Neuheit 2013: SX-F 450
Pressestimmen: Vergleichstest Motorrad, Ausgabe 24/2012
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| DIE PREISE | |
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Fahrzeug-Preisliste SuperMoto / Enduro / Trial / MotoCross
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