KTM SX 150 2010
| CHARAKTERISTIK | |
|---|---|
| Darf es ein bisschen mehr sein?“Bigger is better“ - so entstand, in enger Zusammenarbeit des Werkes in Mattighofen mit KTM-Amerika, dieses rasante Modell mit dem „Extrahäubchen“ Zweitaktpower. Die in den USA populäre „MX-Lites“ Rennklasse, bietet ein ideales sportliches Betätigungsfeld für den potenten und federleichten Zweitakter. Das ebenfalls in Europa erhältliche Modell, besitzt das gleiche hochwertige Fahrwerk wie die SX 125 und damit für 2010 all die Verbesserungen wie bei der kleineren Hubraumvariante. So verfügt die SX 150 natürlich auch über den neu ausgelegten Rahmen, die edlen CNC-gefrästen Gabelbrücken oder den verstärkten ersten Gang. Zusätzlich lässt sich die Motorcharakteristik des modernen Zweitakt-Triebwerks, über zwei verschiedene Zündkurven, an die jeweiligen Streckenverhältnisse problemlos anpassen. | |
| TECHNISCHE DATEN | |
| Modelljahr 2010, Stand: 01.09.2009 | |
| DAS TRIEBWERK | |
| Bauart | Einzylinder-Zweitaktmotor |
| Kühlsystem | Flüssigkeitsgekühlt |
| Motorschmierung | Gemischschmierung |
| Hubraum | 143,6 cm³ |
| Bohrung x Hub | 56 x 58,5 mm |
| Verdichtung | Keine Angabe |
| Steuerung | Membraneinlass und Auslasssteuerung |
| Gemischaufbereitung | Keihin PWK-S 38 AG Vergaser |
| Auspuffsteuerung | . |
| Abgasreinigung | . |
| Abgasnorm | . |
| Leistung | Keine Angabe |
| Drehmoment | Kickstarter |
| DIE KRAFTÜBERTRAGUNG | |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad (hydraulisch betätigt) |
| Getriebe | 6-Gang |
| Primärübersetzung | 23/73 |
| Sekundärübersetzung | 14/50 |
| Getriebeübersetzungen | 13/32, 15/30, 17/28, 20/28, 19/23, 22/24 |
| Endantrieb | Kette |
| Höchstgeschwindigkeit | Keine Angabe |
| DAS FAHRWERK | |
| Rahmenbauart | Stahl-Zentralrohrrahmen mit doppelten, geschlossenen Unterzügen und angeschraubtem Alu-Rahmenheck |
| Lenkkopfwinkel | 63°50' |
| Nachlauf | Keine Angabe |
| Vorderradaufhängung | 48 mm WhitePower Upside-Down-Teleskopgabel, Federvorspannung, Zug- und Druckstufe einstellbar |
| Federweg vorne | 300 mm |
| Bremsanlage vorne | 1 Scheibe, Ø 260 mm, 2 Kolben |
| Felgengröße vorne | 1.60 x 21 |
| Bereifung vorne | 80/100-21 |
| Hinterradaufhängung | Alu-Kastenschwinge mit WhitePower PDS Federbein, Federvorspannung, Zug- und Druckstufe (High-/Lowspeed) einstellbar |
| Federweg hinten | 335 mm |
| Bremsanlage hinten | 1 Scheibe, Ø 220 mm, 1 Kolben |
| Felgengröße hinten | 2.15 x 19 |
| Bereifung hinten | 100/90-19 |
| DIE ELEKTRIK | |
| Zündung | Digital |
| Drehstromgenerator | 110 W |
| Batterie | . |
| DIE DIMENSIONEN | |
| Gesamtlänge | Keine Angabe |
| Gesamtbreite | Keine Angabe |
| Gesamthöhe | Keine Angabe |
| Radstand | 1.471 mm |
| Bodenfreiheit | 390 mm |
| Sitzhöhe | 985 mm |
| Trockengewicht | 90,8 kg |
| Leergewicht (fahrfertig) | Keine Angabe |
| Gewichtsverteilung | Keine Angabe |
| Zulässiges Gesamtgewicht | Keine Angabe |
| Tankinhalt inkl. Reserve | 8 Liter (Benzin Super Bleifrei) |
| Ø Verbrauch auf 100 km | Keine Angabe |
| DIE AUSSTATTUNG | |
| Besonderheiten |
 Wettbewerbsmodell ohne Straßenzulassung
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| Farben |
Orange
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| Gewährleistung | 24 Monate |
| Garantie | 30 Tage Kulanz |
| Inspektionsintervall | 3 Betriebsstunden, 15 Betriebsstunden, 30 Betriebsstunden, 45 Betriebsstunden usw. |
| KRad-Steuer pro Jahr | . |
| DIE NEUHEITEN 2010 | |
Motor:
Überarbeiteter 1. Gang
Neuer Kühlerdeckel mit 1,8 bar statt 1,4 bar für bessere Temperaturresistenz
Neuer Krümmer mit 1,00 statt 0,88 mm Wandstärke, dadurch resistenter gegen Steinschlag
Fahrgestell:
Neuer Rahmen mit steilerem Lenkkopf (0.5°) für leichteres Einlenkverhalten und verbessertes Vorderradgefühl
Neues, von KTM patentiertes Gabelbrückendesign (Twin-screw-clamps):
  Bessere Flex Eigenschaften und besseres Arbeiten der Gabel
Größeres Offset von 22 statt 20 mm
Verbesserte Handlingeigenschaften
Überarbeitetes Fahrwerksetting:
Neue Gabeldichtungen und Führungsbuchsen zur Reduzierung der Gleitreibung für besseres Ansprechverhalten und mehr Komfort
In Verbindung mit den neuen Gabelbrücken bietet das Fahrwerk verbessertes Handling und höhere Stabilität
Neue Bremsbeläge vorn (Toyo B153) für bessere Performance und progressiveres Bremsgefühl
Neues Airboxdesign und neuer Luftfilter für verbesserten Schutz des Filters gegen Schmutz und Wasser
Neue Renthal “Diamond” Griffgummis für besseres Fahrzeuggefühl und mehr Kontrolle, vor allem bei Verschmutzung und Nässe
Neues Design mit intensiverer Farbgebung
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| DIE PREISE | |
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Fahrzeug-Preisliste SuperMoto / Enduro / Trial / MotoCross
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