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KTM SX-F 450 2013

CHARAKTERISTIK
Power ohne Ende voll im Griff Ist Power pur gefragt, dann ist Hubraum nach wie vor durch nichts zu ersetzen, ein Umstand, den Ryan Dungey mit seinem Gewinn der AMA Motocross Meisterschaft 2012 nachdrücklich demonstriert hat. Der für 2013 neu entwickelte SOHC Vierventil-Single ist nun noch kompakter, leichter und stärker. Der neue Zylinderkopf baut auf dem EXC 450 Motor auf, unterscheidet sich aber hinsichtlich der Gestaltung der Kanäle und des Brennraums sowie des Ventiltriebs. Das Motorgehäuse wird nun aus Druckguss anstatt aus Sandguss gefertigt. Wie alle Viertakter des Modelljahrs 2013 wird die SX-F 450 von einem neuen Keihin Motormanagement mit einer elektronischen Einspritzung aufgewertet, die mehr Durchsatz und eine optimierte Zerstäubung des Frischgases bewirkt. Darüber hinaus profitiert die 450er SX-F vom gründlich überarbeiteten Fahrwerk mit neuer Gabelbrücke, modifiziertem Rahmen, modifizierter Schwinge, stärkerer Hinterachse und neuem Set-up. Das neue Fahrwerk macht es leichter denn je, die schiere Kraft der SX-F 450 zu beherrschen.
TECHNISCHE DATEN
Modelljahr 2013, Stand: 01.06.2011
DAS TRIEBWERK
Bauart	Einzylinder-Viertaktmotor
Kühlsystem	Flüssigkeitsgekühlt
Motorschmierung	Druckumlaufschmierung mit 2 Ölpumpen
Hubraum	449,3 cm³
Bohrung x Hub	95 x 63,4 mm
Verdichtung	12,6 : 1
Ventilsteuerung	OHC
Ventile pro Zylinder	4 (Titan)
Gemischaufbereitung	Elektronische Benzineinspritzung, 44 mm
Auspuffsteuerung	.
Abgasreinigung	.
Abgasnorm	.
Leistung	44 kw / 60 PS bei Keine Angabe u/min.
Drehmoment	Keine Angabe
Anlasser	Elektrostarter
DIE KRAFTÜBERTRAGUNG
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad (hydraulisch betätigt)
Getriebe	4-Gang
Primärübersetzung	32/76
Sekundärübersetzung	14/50
Getriebeübersetzungen	16/32, 18/30, 20/28, 22/26
Endantrieb	Kette
Höchstgeschwindigkeit	Keine Angabe
DAS FAHRWERK
Rahmenbauart	Stahl-Zentralrohrrahmen mit doppelten, geschlossenen Unterzügen und angeschraubtem Alu-Rahmenheck
Lenkkopfwinkel	63°50'
Nachlauf	112 mm
Vorderradaufhängung	48 mm WhitePower Upside-Down-Teleskopgabel, Federvorspannung, Druck- und Zugstufe einstellbar
Federweg vorne	300 mm
Bremsanlage vorne	1 Scheibe, Ø 260 mm, 2 Kolben
Felgengröße vorne	1.60 x 21
Bereifung vorne	80/100-21
Hinterradaufhängung	Alu-Kastenschwinge mit WhitePower Zentralfederbein (Pro-Lever), Federvorspannung, Druck- und Zugstufe (High-/Lowspeed) einstellbar
Federweg hinten	330 mm
Bremsanlage hinten	1 Scheibe, Ø 220 mm, 2 Kolben
Felgengröße hinten	2.15 x 19
Bereifung hinten	110/90-19
DIE ELEKTRIK
Zündung	Digital
Drehstromgenerator	75 W
Batterie	12 V / 3 Ah oder 12 V / 4 Ah (beide im Lieferumfang enthalten)
DIE DIMENSIONEN
Gesamtlänge	Keine Angabe
Gesamtbreite	Keine Angabe
Gesamthöhe	Keine Angabe
Radstand	1.495 mm
Bodenfreiheit	375 mm
Sitzhöhe	992 mm
Trockengewicht	106,2 kg
Leergewicht (fahrfertig)	Keine Angabe
Gewichtsverteilung	Keine Angabe
Zulässiges Gesamtgewicht	335 kg
Tankinhalt inkl. Reserve	7,5 Liter (Benzin Super Bleifrei)
Ø Verbrauch auf 100 km	Keine Angabe
DIE AUSSTATTUNG
Besonderheiten	Wettbewerbsmodell ohne Straßenzulassung
Original-Zubehör	Mehr Infos in unserem Online-Shop!
Farben	Orange
Gewährleistung	24 Monate
Garantie	1 Monat
Inspektionsintervall	1 Betriebsstunde, 10 Betriebsstunden, 20 Betriebsstunden, 30 Betriebsstunden usw.
KRad-Steuer pro Jahr	.
DIE NEUHEITEN 2013
Motor: Entwicklungsziele Geringstmögliches Gewicht Möglichst Kompakt Einfache Wartung und allgemeine Vereinfachung Überragende Leistung (ca. 60 PS), Drehmoment (49,5 - 50 Nm) und Fahrbarkeit Fokus auf Handling und Gasannahme Verbesserte Haltbarkeit und Stabilität Übernahme bewährter Teile / Baukastenprinzip Motorbasis: EXC 450 2012 Verpackung / Gewicht: Reduktion schwingender Massen 1 seitliche Ausgleichswelle mit integrierter Wasserpumpe Kurbelgehäuse aus Druck- statt Sandguss SOHC statt DOHC 0,8 kg weniger rotierende Massen (Vorteil da sehr kompakt und einfach!) Totale Gewichtsersparnis gegenüber Modelljahr 2012: 2,0 kg Kompakter als Modelljahr 2012 Vorteile: Motor Gewichtsreduzierung um 2 kg (sogar mit optinalem Kickstarter!) Herausragendes Handling Mehr Bodenfreiheit Zylinderkopf: Neuer gewichtsoptimierter Auslass-Kipphebel Steifere Kipphebelachsen Neuer DLC-beschichteter Einlass-Kipphebel mit Gleitfläche Titanium Einlass- und Auslassventile Neue ultraleichte Ventilfedern und Halterungen Neue gewichtsoptimierte Nockenwelle mit neuem Timing Neue Zylinderkopf Kanäle and Verbrennungskammer Halbe Trägheit! Kurbelwelle und Kolben: Bohrung 95 statt 97 mm Hub 63,4 statt 60,8 mm Neuer gewichtsoptimierter Kolben, Verdichtung 12,6 statt 12,5 : 1 Neue Kompression und Ölabstreifring Neue leichte Pleulstange mit Gleitlager, made by PANKL Neue Kurbelwelle mit minimalem Trägheitsmoment DDS Kupplung: Übernommen von EXC 450/500 2012 Elektronische Benzineinspritzung: Neue Drosselklappe mit 44 mm Durchmesser Einspritzung von unten Optimiertes Sprühbild Besser Verbrennung und mehr Leistung! Lichtmaschine: Neue SX-EFI-Lichtmaschine mit 75 W Kühler aus neuem Aluminium-Material Fahrwerk: Rahmen Verstärkung im Bereich des Lenkkopfs Dünnere und leichtere Rahmenunterzüge Neue Motorstreben Neue Rahmenfarbe Schwinge: Verstärkte Schwinge 5 mm größere Hinterachse Umlenkung mit leichteren Schrauben und Beilagscheiben Räder: Neue Speichen schwarz beschichtet Neue Radlager im Hinterrad für die 25 mm Achse Vorderradaufhängung: Neue individuelle Fahrwerkseinstellungen Härtere Gabelfedern Neu entwickeltes Gabelöl Neue SKF Gabeldichtringe Gabelbrücke: Neu designte Gabelbrücke 80 gr. leichter Neue Befestigungspunkte für den Kotflügel vorne Neuer Renthal 827 Fatbar Lenker (Kröpfung = 996 Twin Wall) Neue Griffe mit KTM-Logo Überarbeitete hintere Bremssattelhalterung Neue Verkleidungsteile: Neuer Kotflügel vorne Neue Startnummerntafel Neue Spoiler Benzintank: Neues Benzintank Design Schraub-Tankverschluss Neue Befestigung der Benzinpumpe (wie bei EXC) Neue Position des Microfilters Luftfilterkasten: Neuer Luftfilterkasten mit mehr Platz für Luftfilter Verbesserte Luftfilter-Abdeckung, optional mit Schrauben zu befestigen Neuer Ansaugschnorchel
MEHR INFORMATIONEN
Neuheit 2013: SX-F 450 Pressestimmen: Vergleichstest Motorrad, Ausgabe 24/2012
DIE PREISE
Fahrzeug-Preisliste SuperMoto / Enduro / Trial / MotoCross

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