Zweirad GRISSE Homepage - Produktbeschreibung KTM Duke 690 A / RA 2013

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KTM Duke 690 A / RA 2013

CHARAKTERISTIK

Duke 690 A: Die neue Essenz des Motorradfahrens

„Einzylinder“ heißt das traditionelle KTM Rezept für beste Unterhaltung. Das neueste Duke LC4-Triebwerk verschärft diese Rezeptur nochmals deutlich: Es vereint bislang unerreichte Laufkultur mit sensationell feinen Manieren und perfekter Leistungskontrolle. Das Geheimnis: Ein neuer Zylinderkopf mit Doppelzündung und kerzenselektiv programmiertem Kennfeld machen unseren populärsten Motor zum besten Duke Treibsatz aller Zeiten. Das Ergebnis: satte 70 PS, ein bäriges Drehmoment sowie ein Ansprech- und Vibrationsverhalten auf Multizylinder-Niveau.
Ein extrem steifer und superleichter Gitterrohrrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahlprofilen und ein neues hochmodernes Bosch 9M+ ABS mit extrem sportlicher und gleichsam Bremsweg verkürzender Abstimmung garantieren Präzision und Stabilität in jeder Lebenslage.
Die Besatzung sitzt nun satte 30 mm niedriger und bequemer als zuvor. Nur einige der Punkte, die die neue Duke zu einem echten Do-it-all Bike machen, das bei aller Gier nach Kurven unbeschreiblich vielseitig daher kommt. Aber Vorsicht: Die Leichtigkeit des Singledaseins kann einfach herrlich süchtig machen.

Duke 690 RA: Für Strasse und Rennstrecke

Wenn die Vielseitigkeit der Duke 690 A noch zu steigern ist, dann von der neuen Duke 690 RA. Ihre hochwertigen Federelemente von WP Suspension sind so vielfältig einstellbar, dass der Charakter des Setups von „komfortabel“ bis zu „voll renntauglich“ reicht.
Das Fahrwerk der „R“ lässt sich weder durch den Rennstreckeneinsatz mit Slicks und die dabei möglichen Kurvengeschwindigkeiten noch durch die mit der neuen Brembo Bremsanlage realisierbare Verzögerung überfordern.

Der exklusive Slip-on Schalldämpfer von Akrapovic spart nicht nur Gewicht, sondern verhilft dem dynamischen Einzylinder auch zu zwei zusätzlichen Pferdestärken und zu noch mehr Biss.

Das höhere Fahrwerk und die höher platzierten Fußrasten ermöglichen noch mehr Schräglagen, die sportliche, aber entspannte Sitzposition taugt für Straße und Rennstrecke gleichermaßen. Das ABS der 690er Duke R kann selbst auf dem Track eingeschaltet bleiben – dank SuperMoto-Modus, der das Blockieren des Hinterrads erlaubt und trotzdem das Vorderrad regelt.

Sollte es trotz des immensen Potentials im Eifer des Gefechts doch einmal zu Bodenkontakt kommen, dann schützen die serienmäßigen Sturzbügel das hochwertige Equipment.

TECHNISCHE DATEN

Modelljahr 2013, Stand: 02.10.2012
Werte in [Klammern] = Modell Duke 690 RA

DAS TRIEBWERK

Bauart

Einzylinder-Viertaktmotor

Kühlsystem

Flüssigkeitsgekühlt

Motorschmierung

Semi-Trockensumpfschmierung mit 2 Ölpumpen

Hubraum

690 cm³

Bohrung x Hub

102 x 84,5 mm

Verdichtung

12,5 : 1

Ventilsteuerung

OHC

Ventile pro Zylinder

Gemischaufbereitung

Elektronische Benzineinspritzung, 46 mm, mit Electronic Power Throttle (EPT)

Auspuffsteuerung

Abgasreinigung

G-Kat

Abgasnorm

Euro-3

Leistung

50 kw / 68 PS bei 7.500 u/min.
[51,5 kw / 70 PS bei 7.500 u/min.]

Drehmoment

70 Nm bei 5.500 u/min.

Anlasser

Elektrostarter

DIE KRAFTÜBERTRAGUNG

Kupplung

APTC Antihopping; Mehrscheiben im Ölbad (hydraulisch betätigt)

Getriebe

6-Gang

Primärübersetzung

36/79

Sekundärübersetzung

16/40

Getriebeübersetzungen

2,50, 1,75, 1,33, 1,09, 0,95, 0,87

Endantrieb

X-Ring-Kette

Höchstgeschwindigkeit

188 km/h

DAS FAHRWERK

Rahmenbauart

Stahl-Gitterrohrrahmen mit angeschraubtem Alu-Rahmenheck

Lenkkopfwinkel

63°50'

Nachlauf

115 mm

Vorderradaufhängung

43 mm WhitePower Upside-Down-Teleskopgabel [Federvorspannung, Zug- und Druckstufe einstellbar]

Federweg vorne

135 mm [150 mm]

Bremsanlage vorne

1 Scheibe, Ø 320 mm, 4 Kolben-Festsattel [radial], ABS

Felgengröße vorne

3.50 x 17

Bereifung vorne

120/70-R17

Hinterradaufhängung

Alu-Kastenschwinge mit WhitePower Zentralfederbein mit integriertem Ausgleichsbehälter (Pro-Lever),
Federvorspannung einstellbar [Federvorspannung, Zug- und Druckstufe (High-/Lowspeed) einstellbar]

Federweg hinten

135 mm [150 mm]

Bremsanlage hinten

1 Scheibe, Ø 240 mm, 1 Kolben, ABS

Felgengröße hinten

5.00 x 17

Bereifung hinten

160/60-R17

DIE ELEKTRIK

Zündung

Digital

Drehstromgenerator

Keine Angabe

Batterie

12 V / 8,6 Ah

DIE DIMENSIONEN

Gesamtlänge

2.152 mm

Gesamtbreite

844 mm

Gesamthöhe

1.193 mm

Radstand

1.451 mm

Bodenfreiheit

192 mm

Sitzhöhe

835 mm [865 mm]

Trockengewicht

150 kg

Leergewicht (fahrfertig)

160 kg

Gewichtsverteilung

Keine Angabe

Zulässiges Gesamtgewicht

350 kg

Tankinhalt inkl. Reserve

13,8 Liter (Benzin Super Bleifrei)

Ø Verbrauch auf 100 km

3,8 Liter [4,0 Liter] (Quelle: "Motorrad Katalog 2013")

DIE AUSSTATTUNG

Besonderheiten

32 kw / 44 PS gegen Aufpreis

Original-Zubehör

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Farben

Schwarz

Weiss

RA: Weiss

Gewährleistung

24 Monate

Garantie

24 Monate, inklusive KTM Service Card

Optional: KTM Care Garantie

Inspektionsintervall

1.000 km, 10.000 km, 20.000 km, 30.000 km usw.,
mindestens alle 12 Monate

KRad-Steuer pro Jahr

51,54 €

DIE NEUHEITEN 2013

Duke 690 A:

Motor:

Neuer Edelstahl-Vorschalldämpfer

Fahrwerk:

Neue Felgen mit weniger rotierender Masse

MEHR INFORMATIONEN...

Unterschiede Duke 690 A zu Duke 690 RA:

Modell:	Duke 690 A	Duke 690 RA
Leistung	50 kw / 68 PS bei 7.500 u/min.	51,5 kw / 70 PS bei 7.500 u/min.
Enddämpfer	.	Akrapovic
Gabelbrücke	Gegossen	Gefräst, orange
Upside-Down-Teleskopgabel	.	Federvorspannung, Zug- und Druckstufe einstellbar
Federweg vorne	135 mm	150 mm
Bremszange vorne	.	Radial
Handbremszylinder vorne	.	Radial
Zentralfederbein	Federvorspannung einstellbar	Federvorspannung, Zug- und Druckstufe (High-/Lowspeed) einstellbar
Federweg hinten	135 mm	150 mm
Abstimmung Federelemente	.	Straffer gefedert, härter gedämpft
ABS	.	SuperMoto-Modus einschaltbar, in dem das Hinterrad blockieren oder sliden darf
Fussrastenanlage	Standard	Sport (Fussrasten höher und weiter nach hinten versetzt angebracht)
Sitzhöhe	835 mm	865 mm
Ausstattung	.	LED-Blinker vorne und hinten Sturzpad vorne und hinten Sturzbügel Luftfilterkastendeckel transparent Sitzbank "Ergo" Soziussitzabdeckung